一艘13000TEU双燃料集装箱船的报价现在已逾越上一年年末24000TEU级双燃料船的价格。运价暴升开端传导新造船商场导致船价大涨，但即便如此，仍然无法消除集装箱船航运商场的出资热心。

  海运巨子日本海洋网联船务（ONE）总算决议自己下单造船了。ONE方案订造最多15艘13000TEU双燃料集装箱船，而跟着船价的大涨，ONE的这批新船订单26亿美元的总金额估量将发明新巴拿马型船的“新天价”。

  据贸易风音讯，海洋网联船务正在接洽远东首要船厂，方案订造5+5艘或10+5艘13000TEU新巴拿马型集装箱船。音讯称相关船厂包含沪东中华、江南造船、大船集团、扬子江船业，韩国现代重工集团、三星重工和大宇造船，以及日本今治造船和日本造船联合（JMU）的合资船厂“日本造船（NihonShipyard）”。

  音讯人士称，ONE要求船厂供给LNG动力双燃料船以及氨燃料预留（ammonia-ready）船的报价，但也不扫除订造传统动力或LNG-ready船的可能性。因为大部分集运公司已在本年前三季度敲定了大规模的新造船项目，因而船厂正在剧烈竞赛ONE的潜在订单，估量这批新船将在2024年末或2025年交给。

  值得一提的是，跟着船价暴升，ONE的这份订单价格估量将十分惊人。业内人士泄漏，现在我国船厂对此类双燃料集装箱船的报价高达每艘1.73亿美元，韩国的报价更到达每艘1.8亿美元。以此核算，ONE这15艘船订单总价值约为26亿美元（约合人民币167.29亿元）。

  这一价格比较半年前增长了挨近三分之一。据了解，达飞轮船于本年4月在沪东中华订造的6艘13000TEU双燃料集装箱船，其时造价仅为每艘1.3亿美元。依据克拉克森的数据，其他可做比照的相似船型价格还有，Seaspan于本年2月和3月在三星重工订造的10艘15000TEU双燃料船造价为每艘1.4亿美元；新加坡船东EasternPacificShipping（EPS）于1月在现代重工订5艘14812TEU双燃料船，造价为每艘1.365亿美元。

  不仅如此，现在13000TEU双燃料船的报价乃至已逾越了上一年年末24000TEU级双燃料船的价格。据世界船只网了解，赫伯罗特于上一年12月底在大宇造船订造6+6艘LNG动力23500TEU集装箱船，前6艘造价为每艘1.64亿美元。本年6月，后6艘备选订单承认收效，造价依旧低至每艘1.656亿美元，而其时业界曾猜测此类标准的LNG动力船造价大约为1.95亿美元。

  因而，船只经纪人以为，假如ONE的订单得以承认，这无疑将为新巴拿马型船发明一个“新天价”。

  依据Alphaliner的数据，现在ONE旗下船队运营215艘船，包含71艘自有船只和144艘租入船只，总运力约为157.9万TEU，排名全球第六。此外，该公司还有24艘手持订单，总计约32.2万TEU，手持订单占现有船队份额20.4%。

  据了解，ONE的手持订单悉数为租入船只。这中心还包含上一年年末订造的6艘24000TEU超大型船，由日本船东正荣汽船在今治造船和JMU订造；本年3月的4艘12000TEU和4艘15000TEU船，由Seaspan在扬子江船业集团订造；以及最近的10艘7000TEU集装箱船，由Seaspan在外高桥造船订造。