最近船东对大型干散货船的需求很大。船只生意公司Allied Shipbroking表明,继上星期订造了4艘Ultramax型船之后,印尼公司Tanto Intim Line又在南通翔宇造船厂下单3艘。本年到现在为止,超大型船已占新建干散货船的一半以上,这反映出船东对制作大型船只的爱好。2023至2024年,新船交给的70%以上将是Ultramax型,约10%为Superamax型,约20%为Handymax型。与此同时,商场依然喜爱LNG运输船,尽管与前几周比较,这一周45000立方米容量的订单要小得多。而油轮也因“史上最低的运力增长率和微弱的基本面”坚持着必定的吸引力,Performance Shipping已耗资6250万美元购买了1艘LNG燃料安排妥当的LR2/Aframax型油轮。
船只生意公司Banchero Costa的陈述数据显现,油轮板块有几份 Aframax型订单。扬子江造船厂接受了4艘115,000载重吨LR2型船订单,其间希腊船东Pantheon Tankers订货了2艘,每艘价格为5970万美元,将于2026年交给;别的2艘由Union Maritime以5950万美元订造,方案2025年交给。此外,Performance Shipping以6260万美元的价格在上海外高桥订造了1艘装置单一洗刷塔和LNG双燃料动力的LR2型油轮,方案2025年交给。LNG运输船板块,新船价格坚持坚硬,NYK向现代三湖订货了3艘 17.4万立方米LNG运输船,每艘价格高达2.55亿美元,方案2027年交给。集装箱船板块,台湾船东万海航运在其订单中添加了3艘3050 TEU型支线船,交由Japan Marine United制作,方案2025年交给,每艘船的价格约为4880万美元。
Allied表明,曩昔一周,二手船买卖活泼,买卖量高于中等水准。干散货船方面,出资的人对不一样的尺度的船型没有特别偏好,买卖触及各类船型。
买卖船只的均匀船龄为11年。其间油轮买卖尤为活泼,主要是 MR型船,买卖量高于正常水平。此外,VLCC的买卖价格也有小幅上涨。
克拉克森多个方面数据显现,2024年以来,阿芙拉型油船新船订单持续炽热,累计成交新船订单252 0万载重吨,约占同期油船新船成交总量的15 9%。其间,现代重工越南船厂接受阿芙拉型油船7艘、大连造船4艘、山海关造船3艘、广船世界2艘、新年代造船2艘、上海外高桥2艘、舟山长宏2艘。...2024-04-22 09:34:13
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