在上一年11月重返集装箱船新造船商场之后，希腊船东George Economou持续扩张脚步，计划在两家我国船厂订造第一批双燃料大型集装箱船。

  据贸易风音讯，George Economou旗下TMS集团正在与舟山长宏世界和恒力重工进行谈判，将订造10艘11500TEU级LNG双燃料集装箱船，每艘新船造价逾越1.4亿美元，悉数10艘总金额约为14亿美元（约合人民币102.55亿元）。

  作为参阅，克拉克森的多个方面数据显现，现在一艘10000/11500TEU新巴拿马型LNG双燃料船价格现已从上一年同期的1.565亿美元添加到了1.59亿美元，处于有记载以来的最高水平。

  现在暂不确认这笔订单是否为投机订单。船只生意人称，长宏世界和恒力重工都在扩张产能，因此有才能在2028年之前交给新船。跟着上一年年末集装箱船手持订单到达830万TEU的前史最高纪录，现在在建集装箱船的交给时刻最晚现已排到了2030年。

  据了解，长宏世界正在改造其从金海智造租借的部分修船设备，用于制作集装箱船。长宏世界在2021年进驻岱山金海智造江南山基地，布局长宏世界产业园在舟山区域的第三个基地。为了加速万箱集装箱船只的出产节奏，长宏世界还斥资亿元新增800吨龙门吊、1000吨龙门吊，多台大型龙门吊并联作业，为长宏世界船只制作供给更强壮的设备支撑。

  恒力重工在上一年8月开工制作二期项目“未来工厂”，本年1月15日正式投产。“未来工厂”要点聚集VLCC、超大型液化气运输船（VLGC）、超大型集装箱船、海上浮式出产储油船、海上浮式风电、钻井渠道等高的附加价值绿色船只和高端海工配备制作事务。全面达产后，恒力重工可完成年加工钢材量230万吨，年出产船用发动机180台，并完成LNG、LPG、甲醇、氨四种双燃料发动机全掩盖。

  长宏世界和恒力重工近年来都在集装箱船范畴斩获了不少订单。其间，长宏世界上一年承接了地中海航运12艘19000TEU双燃料LNG动力集装箱船大单，正式迈入20000TEU级超大型双燃料集装箱船制作行列。依据克拉克森的数据，现在长宏世界集装箱船手持订单总计32艘44.6万TEU，排名全球第9位。

  恒力重工上一年刚刚进军集装箱船制作商场，接连承接了地中海航运10艘21000TEU和10艘24000TEU全球最大LNG双燃料集装箱船。凭仗这20艘总计45万TEU的手持订单量，恒力重工集装箱船手持订单现已排名全球第六位。

  关于船东Economou而言，最新的订单标志着其初次出资制作双燃料集装箱船。据了解，Economou在上一年11月重返集装箱船商场，签订了有史以来的第一份集装箱船订单，在韩国HJ重工订造4艘传统燃料、带脱硫设备的7900TEU集装箱船，这批新船据称现已租借给以色列以星航运（ZIM），将在2026年第三季度至2027年第四季度连续交给。

  而在HJ重工的订单之前，Economou仅在十年前时间短进入集装箱船新造船商场，将其其时在扬子江船业订造的两艘Newcastlemax型散货船更改为11000TEU级集装箱船，但这笔订单终究被撤销，两艘船则转售给了丹麦船东Navigare和全球最大独立集装箱船船东Seaspan。

  据了解，George Economou是希腊最大的船只运营商之一，具有包含干散货、油运、液化气、海洋工程等多个板块合计7家公司，船队数量逾越100艘，绝大部分为油船、散货船和LNG运输船。不过，现在Economou旗下船队未运营任何集装箱船。

  Economou近年来活泼在新造船商场上，在中韩船企订造了数十艘新船。克拉克森的多个方面数据显现，现在Economou在建新船合计36艘，这中心还包含在我国船厂的25艘船，分别是扬州中远海运重工8艘210000载重吨Newcastlemax型散货船和5艘115000载重吨LR2型制品油船、新时代造船3艘115000载重吨制品油船、中船澄西1艘82600载重吨散货船、南通象屿海装4艘82000载重吨散货船、以及新韩通船只重工4艘159000载重吨苏伊士型油船；除此以外还有正在韩国三大船企制作的6艘174000立方米LNG船、4艘88000立方米超大型液氨运输船（VLAC）以及1艘88000立方米VLGC。