2月12日，我国台湾集装箱航运公司长荣海运发布了重要的公告，确定在两家中韩船厂下单11艘24000TEU LNG双燃料超大型集装箱船，总价值最高达32.45亿美元（约合人民币236亿元）。

  其间，在广船世界订造5艘新船，单船价格2.65亿美元至2.95亿美元，总价格13.25亿美元至14.75亿美元；在韩华海洋订造6艘新船，单船价格2.65亿美元至2.95亿美元，总价格15.9亿美元至17.7亿美元。

  据龙船订单库盯梢，2023年年中，长荣海运在三星重工和日本造船（Nihon Shipyard）下单订造了24艘16000TEU甲醇双燃料集装箱船，尔后未订造大型和超大型集装箱船。

  值得注意的是，长荣海运在本次大单中从头选用LNG燃料，抛弃了前两年选用的甲醇燃料。这表明这家班轮巨子对燃料战略进行了从头考量，转而挑选了更为保险的燃料过渡方案。

  在职业热潮推进下，班轮巨子近几年一直在“张狂”下单。刚过去的2024年，集装箱船新签定单达440万TEU，到达了有史以来第二高的水平；全球手持订单到达830万TEU，创下新高。

  2025年刚开年，集装箱船下单热潮仍在连续。跟着最新订单的签定，全球箱船手持订单估计超越900万TEU，再立异记载。

  大型和超大型集装箱船方面，法国达飞海运（CMA CGM）在与韩国HD现代重工签定12艘18000TEU LNG双燃料集装箱船合同后，还有一批新船行将下单。据Alphaliner音讯，达飞海运行将敲定合同，在我国船只集团部属船厂再订货12艘18000TEU新船。

  此外，德国赫伯罗特现已和韩华海洋签署意向书，将订货6艘16000TEU级LNG双燃料集装箱船，并具有若干挑选船。为抢到这份订单，韩华海洋报出了低于我国船厂的价格——单价仅2亿美元，我国船厂的价格约2.1亿美元。

  据MB Shipbroking陈述，现在中韩船厂仍在洽谈许多项目，部分订单估计将在未来几周内敲定。这家船只生意称：“因为油轮、气体船和散货船需求削弱，多家大型造船厂现在高度重视集装箱船项目。因而，现在箱船造价趋于稳定，付款条件有所放宽。”

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