航运界网音讯，11月28日，香港上市的太平洋航运（Pacific Basin，02343HK）发布了重要的公告称，经过与日本协作伙伴日本造船(Nihon Shipyard)及三井物资为期两年半的协作，该公司已订货了4艘64000载重吨甲醇双燃料低排放散货船。

  详细而言，其间2艘与日本造船和今治造船集团联合签定，估计2028年和2029年交给。别的2艘与三井物资签定合同，估计估计2028年和2029年交给。该系列船均由日本造船制作，采用了优化燃料经济效益的新规划，并装备最新最高效的引擎，并进行额定晋级，以进一步提高货船的营运才能和安全功用。

  该系列低排放散货船的双燃料引擎可运用传统燃料和绿色甲醇，当运用可持续质料和可再次出产的动力出产时，将发生全生命周期上的低碳乃至净零排放。凭借自2022年5月以来与日本协作伙伴的协作，太平洋航运坚信绿色甲醇是现在最适合第一代低排放货船的低碳船用燃料，但随着绿色燃料技能、安全性、可用性和价格的开展，太平洋航运将持续评价不同燃料的效益。

  简言之，太平洋航运是全球抢先的干散货航运公司之一，到现在，太平洋航运现在具有127艘灵活型及超灵活型船，连同租借船只，日均控限制282艘。经过长时间的考虑，终究决议订货绿色甲醇双燃料散货船。

  与此一起，11月28日，太平洋航运与三井物资达成了一项协作备忘录，使其能轻松的取得可观的绿色甲醇，从而使低排放货船可以恪守乃至获益来自行将推出的欧盟海运燃料法令（FuelEU Maritime）和预期的世界海事安排全球温室气体燃料规范法规。

  太平洋航运行政总裁Martin Fruergaard表明，“订货这些货船契合太平洋航运开发商业可行的高效双燃料低排放货船的长时间方案，也是太平洋航运过渡到2050年净零排放长时间方案的一个重要里程碑。”

  他总结道，“展望未来，太平洋航运将持续使用健全的资产负债表和现金流来履行长时间增加战略。经过订货这些新造船，为太平洋航运发明了严重的增加选择性，可透过订造额定的低排放货船和/或签定具有购买选择权的新造船长时间租约来完成增加，一起坚持谨慎地收买优质及现代化的二手小灵活型干散货船、超灵活型散货船及极灵活型散货船来更新船队，一起出售船龄较高及功率较低的小灵活型散货船。”