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江南造船交给和平船务第三艘14000teu双燃料集装箱船 - 船只-产经新闻 :: 新闻中心_中钢网
时间: 2025-02-24 | 发布人:新闻资讯

  

江南造船交给和平船务第三艘14000teu双燃料集装箱船 - 船只-产经新闻 :: 新闻中心_中钢网

  2月20日,中船集团江南造船为和平船务制作的 14000TEU双燃料LNG动力集装箱船系列船第三艘船(H2787船)举办命名典礼,被命名为 “KOTA Ebony(檀城)”

  2月20日,中船集团江南造船为和平船务制作的 14000TEU双燃料LNG动力集装箱船系列船第三艘船(H2787船)举办命名典礼,被命名为 “KOTA Ebony(檀城)”,并于当日签字交给。

  命名典礼现场,和平船务董事会执行主席张松声,首席执行官高瑞泽(Lars Kastrup),首席海事官乔毕盛,我国区董事总经理罗海峰,新造船部总经理助理魏冰;浙江省海港出资运营集团有限公司董事长陶成波;中船交易船海事务一部总经理阳宇;江南造船党委书记、董事长林鸥,副总经理胡宏宇等到会典礼。高瑞泽夫人吉赛尔(Giselle Kastrup)担任教母并为该船命名。

  到会命名典礼的还有和平船务、浙江省海港世界交易有限公司、浙江省海港集团新加坡股份公司、宁波舟山港集团有限公司、ING、立异物流办理有限公司,Aurora世界物流有限公司,运去哪物流科技集团、锦阳天津世界物流有限公司,青岛展鸿世界货运署理有限公司、通威太阳能科技有限公司、福州聚利泰合交易有限公司、我国进出口香港公司、银龙科贸、中海石油气电集团有限责任公司、中集世联达物流科技(集团)股份有限公司、大金、开利、美国船级社、GTT、中船交易、和平船务现场监造组成员、H2787船员等其他宾客。

  和平船务首席执行官高瑞泽表明:“这批船只也是和平第一批彻底选用LNG为燃料的船只,显示出咱们的环保决计,标志着咱们进入了绿色、可持续航运的新时期,江南造船是我国抢先的造船厂之一,这批船只的规划制作既表现了我国顶尖的造船水平,也表现了和平缓船厂之间结实的协作伙伴关系。”

  和平船务董事会执行主席张松声表明:“和平旗下船只以字母E最初的系列都是14000箱集装箱船。和平船只以马来文Kota(城市)冠名,Ebony是英文,意思是黑檀木,是一种黑色、坚固的树木。咱们一直信任,Kota Ebony能像黑檀木相同坚韧和强壮,披荆斩棘,一往无前。今日‘檀城’轮的按时交给,表现了江南速度和江南精力;再次与和平速度和和平精力高度符合。‘檀城’轮不只是咱们与江南造船精诚协作的又一重要里程碑,更是和平船务在新时代绿色低碳进程中的又一重要篇章。它将承载着咱们在春天的期望与愿望,云程发韧,万里可期。”

  江南造船党委书记、董事长林鸥表明:“今日这艘船的交给不是结尾,而是新征途,咱们期待着与和平船务持续深化协作,在后续船只制作中精雕细镂,在更多范畴开拓立异,携手并进一起书写航运开展的簇新篇章。”

  “檀城”轮是江南造船为和平船务制作的系列4艘14000TEU双燃料集装箱船中的第三艘。该系列船现在是和平船队最大的船只,也是第一批选用LNG为燃料的船只。该系列船只具有优化的船型和高冷藏容量的特色,此外,还具有各种功用,例如可以下降燃料耗费的高性能防污涂层、削减主发动机甲烷排放的废气再循环体系,以及可提高安全性和运营功率的数字技能。

  该批次船型总长335米,型宽51米,是江南造船自主研制规划“鲲系列”(KUN-14N)大型集装箱船,是江南研究院自主研制规划的新式高效、绿色、节能环保的船型。选用MARK Ⅲ燃料舱,可一起兼容氨燃料。选用全球新一代智能操控废气再循环(iCER 2.0)体系双燃料主机,可以终究靠特定算法主动盯梢并动态调整空气和燃气份额,和以往机型比较,气体形式下的甲烷逃逸可下降50%,削减25%的二氧化碳排放。

  该船作为系列船第三艘,持续坚持同系列船制作中高规范、高质量、高速的的特色,并经过精益出产的深化推动,打破纪录、获得新的出产亮点。该船从半船起浮到整船出坞仅用42天,打破了此系列船最短坞期纪录,期间还克服了屡次飓风气候影响和假日交叉的状况。制作团队坚守岗位、提早布局,经过本身办理上的水准的完善和出产制作的阅历运用,精准策划船坞及后续码头阶段的制作周期,严厉依照节点方案:出坞后40天完结定重实验,60天完结主机动车,70天完结LNG燃气加注。

  该船不只阅历了最短制作坞期,更是打造出最短试航周期,仅用7天完结试航一切项目(海上仅用5天完结惯例/燃气一切海试项目),突破了公司大型双燃料集装箱船试航的最短纪录。这些成果得益于制作团队提早准备好,选用集约化报验等方法,使得该船在试航前就成为公司制作大型集装箱船制作以来状况最好的一艘,树立新标杆的一起,为后续集装箱船制作节律的稳步提高奠定根底。

  该船作为“鲲”系列大型双燃料集装箱船的第三艘,是江南造船自主研制规划的船型,规划和制作团队环绕制作流程逐渐齐备、制作速度不断提速,充沛罗致前船的制作、交给阅历。尤其在燃气加注环节,制作团队秉持“每次加注都是第一次”的理念,经过“三同”形式,落地“白名单”准则,由具有3次及以上加注阅历的职工担任,让更具有熟练度、精确性的专业的人完结专业的事。

  跟着规划、制作团队对这一自主研制规划船型节奏掌握更精确,细节完善更全面,使得“鲲”系列集装箱船更老练,逐渐成为市场上质量杰出、客户满足程度高的标志性产品。



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