一次接获10亿美元新船订单关于船厂而言无疑是一件爽快的功德，但关于韩国造船巨子大宇造船则是一件“苦楚”的坏事，由于船还没有开工就现已“赔本”近2亿美元。

  德国航运巨子赫伯罗特近来承认履行大宇造船6艘双燃料超大型集装箱船备选订单。尽管总价高达10亿美元，但关于大宇造船而言这份上一年敲定的大单无疑是一次“赔本生意”，让大宇造船为贱价抢单的一时冲动交了一笔膏火。

  大宇造船在6月21日发布的公告称，公司与一家欧洲船东签订了6艘LNG动力超大型集装箱船制作合同，总价1.12万亿韩元（约合9.93亿美元）。尽管大宇造船并未发布船东和订单概况，但赫伯罗特现已证明了在大宇造船追加订造6艘23500TEU集装箱船，新船将从2024年开端连续交给。

  赫伯罗特称，这批新船将装备节能的高压双燃料发动机，可以正常的运用LNG运营，但也有满意的油箱容量能运用惯例燃料。交给后，新船将作为海运联盟THE Alliance的一部分，布置在远东-欧洲航线上。

  据世界船只网了解，赫伯罗特开始在上一年12月与大宇造船签署6+6艘LNG动力23500TEU集装箱船制作合同，前6艘造价约为1.08万亿韩元（其时约合9.79亿美元），相当于每艘新船造价低至仅1.63亿美元。其时韩媒曾报导称，大宇造船赢得这份订单，是由于其在“每轮报价都提出了比沪东中华和江南造船还要低的价格，然后打动了船东”。

  今年以来，跟着船板价格不断上涨，韩国船企现已相应进步了船价。但是，赫伯罗特最新的6艘订单价格简直与上一年年末的价格相等。

  依据克拉克森的数据，现在22000/24000TEU集装箱船新造船价格大约在1.63亿美元，这一价格与赫伯罗特的订单价格相似，但赫伯罗特的新船将选用LNG动力，一般而言LNG动力船制作本钱要比传统燃料船只高出大约20%，以此核算同类标准的LNG动力集装箱船造价大约在1.95亿美元，比大宇造船每艘接单价格高出约3000万美元。这在某种程度上预示着依照现在的船价行情，大宇造船的这批订单现已“浮亏”1.8亿美元。

  有音讯称，大宇造船曾企图进步赫伯罗特这6艘备选船只的价格，但并未成功，大宇造船的债权人对备选订单收效感到不满，除非钢板价格在不久的将来一会儿就下降，不然这注定将是一个赔本项目。

  赫伯罗特称，这6艘船将经过一项价值8.52亿美元的银团绿色借款融资，借款期限为交给日期起12年。买卖依照借款商场协会（LMA）的绿色借款准则完结，并由DNV核实。该信贷组织得到了韩国交易保险公司（K-SURE）的支撑，银团由10家银行组成。

  赫伯罗特首席履行官Rolf Habben Jansen表明：“经过对新造船的出资，咱们咱们都期望在船队现代化进程中再迈出一步——无论是从船只规划仍是可继续性方面。与此同时，咱们咱们都期望满意继续高企的需求，并下降铺位本钱。”

  现在，赫伯罗特是全球第五大集运公司。Alphaliner的多个方面数据显现，赫伯罗特船队运营着259艘船，包含115艘自有船只和144艘租入船只，总运力约为178万TEU。在12艘23500TEU在建新船交给后，赫伯罗特时船队规划将达约206万TEU。回来搜狐，检查更加多