新华社莫斯科７月２４日电（记者栾海）世界上最大的柴电动力破冰船——俄罗斯“维克托·切尔诺梅尔金”号现在正在圣彼得堡波罗的海造船厂制作。得益于日前设备的一套立异性“推动－转向”体系，该船有望在本年四季度顺畅下水。

  这艘在建柴电动力破冰船型号为ＬＫ－２５，其新近设备的推动－转向体系功率到达２５兆瓦，相当于１．２５万台功率为两千瓦的空调在一起作业。

  波罗的海造船厂所属企业——俄联合造船集团的公报说，上述推动－转向体系的某些规划现在绝无仅有。例如，这一体系在左右船舷各有一套功率达７．５兆瓦、功能强壮的供油设备；此外，由主轴、轴承、与主轴相连的滚动体及其他组件组成的主轴轴系，船内功率可达１０兆瓦。

  破冰船项目负责人安德烈·加尔金说，上述推动－转向体系不只功率强壮，其特殊性还在于将推动设备和转向设备合并在同一体系中，并将电动机与螺旋桨推动器设置在同一机舱内。这样做的长处是，当破冰船在转向推动时具有很强的灵敏机动性。

  此外，为设备这一体系，俄专家研发了一套新式起重设备，能在各种作业平面上调理起重渠道的歪斜视点，并使吊装的各种设备精确就位。

  据俄专业网络媒体“军力”发布的材料，ＬＫ－２５型破冰船规划排水量约２．２万吨，总长度１４６．８米，宽度２９米，最大吃水深度９．５米，航速约１７节（相当于时速近３１．５公里），续航才能６０天。它最大破冰厚度可达５米，当冰层厚度达２米时能不连续地行进撤退，将变成全球上最大的柴电动力破冰船。

  具有如此功能的破冰船，可在极地冰海履行调查使命，在坚冰拦路时为其他作业船只开路，将被浮冰围困的船只拖至清水区，并为海洋钻探和挖掘海底石油等作业供给辅佐保证及救援。

  俄罗斯早已具有核动力破冰船，但依托柴油电力推动的破冰船仍然有其不行疏忽的长处，如造价相对低价、更易于被各国港口接收等。