12月17日上午，我国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司，交给本年最终一艘船——18万载重吨液化天然气（LNG）双燃料动力好望角型散货船“海蓝宝石”号。至此，外高桥造船以超产2艘产品船的成果，为2024年画上满意的句号。

  18万载重吨液化天然气（LNG）双燃料动力好望角型散货船“海蓝宝石”号。

  2024年，外高桥造船交给国际首创230万桶通用型海上浮式出产储油船（FPSO）、11.4万载重吨阿芙拉型油船、LNG双燃料好望角型散货船和7000标准箱（TEU）中型集装箱船等24艘/259.1万载重吨，为年度计划的109%，成为我国首家累计交船打破一亿载重吨的船厂。

  一起，公司还接受1.1万TEU甲醇预留大型集装箱船、1.4万TEU甲醇预留大型集装箱船、7000TEU中型集装箱船、11.4万载重吨阿芙拉型油船、15.8万载重吨苏伊士型油船以及30万载重吨超大型油船（VLCC）等35艘，为年度计划的160%。

  现在，第二艘大型邮轮“爱达·花城号”船体结构制作已进入最终的冲刺阶段，正有序推动艏/艉/机舱棚区域的三条主线月中旬完成整船贯穿里程碑节点奋力跨进。

  “海蓝宝石”号是外高桥造船迄今累计交给的第292艘好望角型散货船，也是现在手持订单中的最终一艘。接下来，外高桥造船的手持订单主要为大型邮轮、大中型和超大型集装箱船、大型和超大型轿车运输船、大型和超大型油船，以及海洋工程等产品。

  船型改变背面，有全球航运商场板块轮动要素影响，也与我国船舶工业自动寻求高水平质量的开展，在绿色环保及中高端新赛道上发力有关。

  “海蓝宝石”号总长292米，型宽45.0米，型深24.9米，规划吃水18.3米，规划航速15.25节，入籍日本船级社，是外高桥造船自主研制规划制作的第十一代好望角型散货船。

  外高桥造船自2003年6月交给自主研制规划的我国第一代17.5万吨好望角型散货船，其全球商场占有率长时间保持在15%左右。现在最新一代船型已选用双燃料驱动，愈加绿色环保。

  外高桥造船方面表明，公司未来会根据商场新改变和船东新需求，研制更具绿色环保特征、更具数字智能特征的新一代好望角型散货船，在适宜的机遇重返“好望角”商场。

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