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主力破冰船仅剩一艘?美国的北极梦还没开始就碎了
时间: 2024-11-09 | 发布人:新闻资讯

  

主力破冰船仅剩一艘?美国的北极梦还没开始就碎了

  ,以及试图主导北极事务的规则制定等,中俄两国的合作,却打破了美国苦心经营的战略平衡

  中国,拥有强大的基建能力、制造能力和资源优势,这对于开发北极航道和资源至关重要,而俄罗斯,则拥有丰富的北极经验、先进的破冰船技术和广袤的北极领土,两国强强联手,无疑将在北极事务中扮演逐渐重要的角色

  中俄两国在北极的合作,不仅仅局限于经济领域,更扩展到了军事安全领域,近年来,中俄两国军舰军机频繁出现在白令海、阿留申群岛等靠近阿拉斯加的敏感海域,这无疑加剧了美国的战略焦虑

  面对中俄两国在北极的强势崛起,美国感到了前所未有的压力,为维护自身在北极的利益,美国政府不得不重新评估其北极战略,并试图寻找新的突破口

  为了应对来自中俄的挑战,美国政府制定了一项雄心勃勃的北极开发计划,试图在北极基础设施建设、资源开发、科学考察等领域与中俄展开竞争,理想很丰满,现实很骨感,美国在北极面临的困境,远比想象中要严峻得多

  首当其冲的,就是破冰船的数量和质量上的问题,破冰船,被誉为“极地航行的开路先锋”,是进行北极科考、资源开发、海上救援等活动不可或缺的重要工具,而在这一领域,俄罗斯拥有着无可比拟的优势

  俄罗斯拥有世界上顶级规模、能力最强的破冰船队,这中间还包括世界上唯一一艘核动力破冰船“北极”号,据统计,俄罗斯目前拥有40多艘各型破冰船,这中间还包括能够破开3米厚冰层的重型破冰船

  相比之下,美国现役的破冰船数量则少得可怜,目前,美国海岸警卫队仅有两艘重型破冰船:“北极星”号和“希利”号,其中,“北极星”号服役于上世纪70年代,已经接近退役年限;而“希利”号则大多数都用在科学考察,破冰能力有限

  更令美国尴尬的是,就在今年7月,“希利”号破冰船在执行北极巡逻任务时突发火灾,导致主发动机受损,不得不返回港口维修,这一事件,使得美国可用的重型破冰船数量减少到了一艘,严重削弱了美国在北极的行动能力

  破冰船数量的巨大差距,折射出的是美俄两国在北极实力的悬殊对比,俄罗斯凭借其强大的破冰船队,不仅仅可以保障自身在北极的利益,还能够为其他几个国家提供破冰服务,从而扩大其在北极的影响力

  今年7月,俄罗斯就曾派出“西伯利亚”号核动力破冰船,为中国货轮穿越北极航道提供破冰护航服务,这一事件,再次凸显了俄罗斯在北极的强大实力,也让美国感受到了前所未有的压力

  面对自身破冰船数量不足的尴尬局面,美国不得不寻求“曲线救国”的策略,近年来,美国积极拉拢北欧国家,试图组建一个由美国、加拿大、芬兰等国组成的“破冰船联盟”,以期弥补自身在破冰能力上的不足

  芬兰,拥有波罗的海沿岸最长的海岸线,也是世界上拥有破冰船数量最多的国家之一,目前,芬兰拥有8艘各型破冰船,这中间还包括能够破开15米厚冰层的重型破冰船

  对于美国来说,芬兰的加入无疑将极大地增强“破冰船联盟”的实力,使其在与俄罗斯的竞争中更有底气,美国“破冰船联盟”的计划,却面临着诸多不确定因素

  芬兰是否愿意为了美国的利益,而牺牲自身与俄罗斯的关系,这是一个未知数,芬兰与俄罗斯拥有漫长的边界线,两国在经贸、能源等领域有着密切的合作关系

  美国自身破冰船的窘境,也让芬兰对其“领导力”产生了怀疑,如果美国不能拿出足够的诚意和实力,芬兰很难下定决心,完全倒向美国一边

  “希利”号破冰船的火灾事件,无疑给美国“破冰船联盟”的计划蒙上了一层阴影,芬兰国内已经有声音质疑,美国是不是真的有能力领导“破冰船联盟”,以及加入该联盟是不是真的符合芬兰的国家利益

  北极,这片冰封的海洋,正处于百年未有之大变局之中,气候平均状态随时间的变化、地理政治学、经济利益等因素相互交织,使得北极的未来充满了不确定性

  美国,这个曾经试图独霸北极的超级大国,如今正面临着前所未有的挑战,破冰船数量不足,只是美国北极战略困境的一个缩影

  中俄两国的崛起,以及其他北极国家的态度转变,都使得美国难以再像过去那样,随心所欲地掌控北极事务,未来,北极的竞争将更激烈,合作也将更加重要

  美国能否认清现实,调整战略,找到一条与其他几个国家共赢的道路,将决定其在未来北极事务中的地位和作用,而对于世界来说,一个和平稳定、合作共赢的北极,才符合全人类的共同利益

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