我国现有十几艘科考船，大都都是“海洋六号”之类的专业勘探船，比较闻名、我们也比较了解的科考船有三艘，一是已接连三次举世科考的“大洋一号”，二是极地科考船“雪龙号”，三是上个月刚刚下水的“科学号”。

  大洋一号：“大洋一号”是一艘5600吨级远洋科学调查船，1994年7月，由我国大洋协会从俄罗斯远东海洋地质查询局购买，经开始改装后，更名为“大洋一号”。2005年4月2日，“大洋一号”科学调查船从青岛起航，初次沿太平洋、大西洋、印度洋举世科考，总航程约6万公里，总耗时300天。“大洋一号”上装备了许多先进设备，可以勘探的最深区域达5000多米。又如深海可视采样体系能实时将海底微地势地貌图画传到科学调查船上，犹如有了千里眼，可以在海底“蜻蜓点水”，并可依据本身的需求随时抓取海底表面上的矿藏样品和保线年至今，“大洋一号”先后履行了我国大洋矿产资源研讨开发专项的7个远洋查询航次和大陆架勘查多个航次的查询使命。

  雪龙号：我国第三代极地调查破冰船“雪龙号”于1993年从乌克兰以1750万美元贱价购得，然后船厂依照我国的需求于1993年3月25日改造竣工，估量现价应在7亿人民币左右。自1994年10月首航南极以来，“雪龙号”已先后14次赴南极、4次赴北极履行科学调查与补给运送使命。北京时间2010年8月6日清晨4时29分，雪龙号“轻松”打破了我国帆海史最高纬度纪录——北纬85度25分。“雪龙号”耐寒，能以1.5节航速接连突破1.2米厚的冰层（含0.2米雪），技能功用先进，属世界领先水平，也是我国进行极区科学调查的仅有一艘功用完全的破冰船。

  科学号：2011年11月30日，由我国科学院打造、我国最先进的归纳海洋科考船“科学号”在武昌顺畅下水。这艘造价5.5亿元的科考船下一年年中正式交给，将是我国未来20年海洋科考主力船。船长99.5米、宽17.8米、深8.9米，排水量约4600吨。在12节航速下，续航力15000海里，最大航速可达15节。在海上自给自足可飞行60天。船上配有先进的可控被动式减摇水舱体系，可以抵挡12级劲风。安装的升降鳍板、侧推加盖及翻起色等设备，均为国内首创。“科学号”将要点用于西太平洋及周边海域科考，可为我国供给海洋地质、生物与生态、大气等归纳科学调查信息。这艘先进的科考船，与发达国家已建和将建的科考船处于平等水平，往后将成为我国深海远洋科考勘探研讨渠道。