日本三菱重工集团将制作世界上第一艘用于碳捕获、使用和贮存（CCUS）的液化二氧化碳（LCO2）运送试验船。

  2月2日，三菱重工宣告，子公司三菱造船现已与日本山友汽船签署了制作合同，新船将由三菱重工下关造船所江浦工场担任制作，估计将在2023财年下半年竣工交给，从事二氧化碳运送作业。

  该船全长72米，宽12.5米，吃水4.55米，储罐容量1450立方米。三菱造船将使用其在制作LPG、LNG等液化气船方面堆集的常识和先进的气体处理技能，担任该船从规划到制作的整一个完好的进程，包含船用储罐体系。

  三菱造船表明，尽管此前在欧洲和日本现已制作并运营过用于饮食业的LCO2船，但这艘新船有望变成全球上第一艘专门用于CCUS的LCO2船。

  这是日本经济工业省所统辖的新能源工业归纳开发组织（NEDO）研制项目的一部分，详细涵盖了CCUS研讨开发和演示项目、在苫小牧的CCUS大规模演示试验以及二氧化碳运送的演示试验。

  作为NEDO项目的参加方之一，一般财团法人Engineering协会（ENAA）将从山友汽船手中租借这艘新船，为该项目服务。现在，ENAA现已与山友轿车签署了试验船的光船租借合同，以及船用储罐体系的购买合同。

  据了解，NEDO在上一年6月启动了大规模二氧化碳船只运送技能的研制和演示项目，方针是在2030年前后施行CCUS技能，将工厂和火力发电厂排放的二氧化碳安全、很多且低本钱地运送到再使用和贮存地址。参加项目的各方包含日本CCS查询公司（JCCS）、ENAA、伊藤忠商事和日本制铁。

  其间，ENAA将LCO2运送技能的研制作业托付给了川崎汽船、日本GAS LINE公司（NGL）以及御茶水女子大学。合作伙伴将进行演示试验，搜集这艘试验船在各种装载条件下以及在各式各样的气候和海洋条件下的运营数据，为二氧化碳长距离大规模运送以及下降CCUS技能的本钱作出贡献。

  依照方案，川崎汽船将使用其在制作、具有、运营远洋液化气船方面的经历，帮忙液化二氧化碳演示船只的研讨。别的，川崎汽船还将依据世界液化气船的监管环境，施行危险评价办理、拟定技能原则、查询和研讨世界规矩。NGL将担任船只运送的研讨开发与演示船的运营办理，御茶水女子大学将进行液化二氧化碳压力操控和安稳才能研讨。