11月25日清晨3:30，中国船只集团属下黄埔文冲公司在文冲厂区制作的9500方多用途气体运输船“宏利”轮（H5508）进入东南陈述线，标志着顺利完结全部海试项目，试航成功，成功归航。

  H5508轮由黄埔文冲为天津西南海运有限公司制作，是我国华南地区制作的第一艘LNG双燃料多用途气体运输船，且主机运用新研制的世界最小缸径双燃料低速柴油机主机。本次试航，不单单是船只试航，并且还要对主机进行有关的科研实验。燃气形式下调试项目、技能难点均远超其它主建船型，使得该船试航进程时即将面临更高危险与更大压力，而试航前的状况关于试航成功与否将起到至关重要的效果。

  黄埔文冲项目制作团队以年内有必要交船的方针倒排方案，以天为单位做专项方案布署、策划使命战略，结合部分施工的特性，仔细剖析，合理的安排。在全体人员的共同努力下，于11月8日完结LNG加注这一要害节点，11月17日具有试航状况并扬帆起航。

  试航期间，关于首制船所面临的很多试航项目，项目组严厉按方案进行海试项目交验。试航项目团队群策群力、多方证明，在黄埔文冲供给的全面技能上的支撑与指引下，保证了轴系轴承磨合、操舵、反转、威廉逊救生等要点、难点实验项目顺利完结。

  在试航期间，项目组已在船上和船东核对完全部船东定见，规划人员及时将定见提早发回厂里，做到了船未回、修正单已下发，全力加快处理剩下作业，为在年内完成交船而英勇奋斗。

  H5508轮安装了由中船动力（集团）有限公司自主研制的船用低速双燃料发动机CSSC WinGD 6X40DF（以下简称“CX40DF”）首台机，发动机额定功率5844千瓦，气体形式下满意世界海事安排（IMO）最新的第三阶段（Tier III）的排放要求。

  该机型装备了电控体系、增压器以及油雾探测器等自主研制关重件，国产化率超越80%。本次试航凯旋，也标志着我国船用发动机自主研制使用获得重大打破。

  通过为期8天的海上飞行，调试人员与中船动力研制团队一同，捉住全部可利用的时刻，见缝插针对有关数据进行收集、功能优化，顺利完结了CX40DF柴油形式验证实验、燃气形式DCO（动态氧浓度操控）标定及全工况负荷验证实验、主机安保实验，油耗、排温、爆压等各项均到达主机规格书要求，圆满完结试航使命。

  该气体船项目是我国华南地区第一艘LNG双燃料多用途气体运输船。黄埔文冲作为华南地区最大的船只企业，接受该项目填补了我国华南地区LNG双燃料多用途气体运输船制作的前史空白。黄埔文冲造船人一直以锲而不舍的精力、科学务实的风格、勇于担任的情绪，为稳固中小型船只产品范畴的技能领头羊而不断自我打破。