全球航运业正在阅历一场集装箱船制作的新热潮，最新多个方面数据显现，到现在全球在建集装箱船订单量已初次打破900万TEU（标准箱），这一趋势首要得益于法国达飞（CMACGM）和台湾长荣（Evergreen）的积极参与。该添加反映了航运商场的复苏及对未来运力需求的达观预期。

  长荣公司方案新增11艘24,000TEU级超大型集装箱船，旨在提高其全球远洋运输能力。一旦该订单承认，将明显扩展长荣的船队，更强地稳固其全球竞争力。一起，达飞继在韩国现代重工订造12艘18,000TEU级集装箱船后，正在与我国船舶集团参议再添加12艘，此举将使其船队在短期内新增24艘新船，进一步加固其全球航运商场的领导地位。

  不仅如此，德国赫伯罗特（Hapag-Lloyd）也在跟从潮流，近来在韩国韩华海洋（HanwhaOcean）下单6艘16,800TEU级集装箱船，显现出对未来商场开展的潜力的决心和对未来添加的希望。依据MBShipbroking的最新商场陈述，韩国和我国的船厂正在洽谈多个新订单，估计未来几周内将有更多项目尘埃落定。

  与此一起，因为油轮、气体船及散货船的需求削弱，大都船厂已将注意力转向集装箱船制作，促进新船价格趋于稳定，借款条件也相对放宽。依据BIMCO的剖析，全球现有集装箱船队总运力已达3,170万TEU，并在曩昔两年内添加170万TEU，显现出航运商场的微弱复苏。

  在脱碳进程中，绿色燃料如绿色甲醇与绿氨等正在成为要害途径。我国作为该范畴的领跑者，致力于推进“绿色航运”的开展，经过液化天然气（LNG）、绿色甲醇及绿氨等代替燃料，成功为航运业的长时间减碳方针供给或许的完成途径。这也为全球航运职业的继续昌盛奠定了根底。回来搜狐，检查更加多