1982年，船王董浩云逝世，美国总统里根和台湾领导人蒋经国特别致吊唁电话。

  扶灵的12人有邵氏公司董事长邵逸夫、汇丰银行董事长沈弼、摩纳哥王子雷尼尔

  在其时的我国，这样身世卑微的穷小子不计其数，谁也不会想到，这个穷小子，将来会变成全球七大船王之一！

  他从小就对海洋感兴趣， 1927 年，董浩云中学毕业后，考入航运业训练班；

  1928年11月，董浩云进入一家外资轮船公司任练习生，半年后又考取金城银行属下通成公司所开办的航业训练班学习。

  想想看，制作一艘万吨巨轮，需求消耗多少资金，更不用说后续的维修保养，更是天文数字。

  因而，打工人董浩云，即便再尽力，也不可能凭仗本身的尽力，在航运业占有一席之地的；

  顾氏独资具有两家轮船公司，旗下轮船数十艘，运营天津、上海间的煤炭运送事务。

  只是董浩云与顾丽珍配偶，就具有1385股，明显，此时董浩云已具有了他人尽力十辈子，也挣不到的榜首桶金。

  榜首件事便是：1931年12月，董浩云被派往天津航业公司任职秘书，担任公司的船务；

  1936年头,海河发生了三十多年来最严峻的冰况,坚冰最厚处达0.6米，被困船舶到达65艘。

  微弱的西北风使气温骤降至零下16.6度,有几十艘客、货船在大沽沙航道和大沽口外；

  他指挥一艘的破冰船，给受困船舶送食物和煤炭；破冰船不能行进时，董浩云便乘坐直升机给各船运送物资。

  第二件事，便是协助民国政府交通部拟定航业方针，促进业界协作，草拟《收拾全国航业计划》提交政府

  董浩云便建议将各民营轮船公司兼并，一起将船舶一致分配，加强运营定时航线，并处理有用的信贷准则，支撑我国人开展自己的航运。

  此时列强正赶紧蚕食我国经济利益，我国民营航业更是危如累卵，在这种景象之下，董浩云提出的这一建议具有深远的眼光，实在是难能可贵。

  这两件事，奠定了董浩云在我国航运业的位置，从此，董浩云的作业不断获得打破，生意欣欣向荣！

  那些航运公司因名下轮船被国家征用而“名存实亡”，董浩云便以低价价格购入那些航运公司的股份，短短几年，就跃升成为那些“名存实亡”的航运公司老板。

  在国家摇摇欲坠之际，董浩云以共同的眼光审视中日战争形势，他判定，日本侵略者必败

  这便是董浩云，他会使用每一个机会成果作业，即便在战乱时期，仍能坚持对商业机会的高度灵敏，在窘境中寻觅活力。

  抗战成功后，因为废除了不平等条约，外国商船不再享有特权，所以纷繁变卖手上船舶，完毕在华事务。

  其时，英国摩勒公司，这家英国航运公司与顾宗瑞协作多年，知根知底，所以摩勒公司计划将7艘商船卖给老朋友

  再加上战后先后购入的多艘轮船，包含慈航、慈云、天龙、天平缓天行等，董浩云旗下公司航运实力现已大幅飙升，乃至超过了岳父。

  因为在抗战期间的突出表现，国民政府委任董浩云，担任战后轮船与航线克复作业，常常奔波于英、美、日之间。

  董浩云就认识到了，自己尽管从滨海航运中赚了不少钱，但要想真实获得航运事务的开展展，必须将目光放在国际航运方面。

  早在1947年8月4日，董氏旗下的「天龙」轮自上海启航，先到南库页岛装载货品，9月上旬回到上海后再行动身，途经印度、地中海、大西洋，在10月27日抵达法国~哈佛港。

  1948年4月25日，其时我国载重量最大的货轮「通平」轮自上海动身，抵达美国。

  「天龙」、「通平」两艘我国商船成功横渡大西洋和太平洋，让董浩云的航业公司名声远扬，在国际华人心中，有了特别的位置。

  1956年，董浩云订造的首艘巨轮、载重1.3万吨的“东方之星”在法国里昂下水。

  不久，载重量7万余吨的超级油轮“东亚伟人”在日本建成，跻身于国际上十大油轮之一。

  而另一位香港船王包玉刚虽具有2000万吨的总吨位，但有一半由汇丰银行持股；