9月底，韩国最大造船巨子HD现代（原现代重工集团）两家船厂在三地利间里连获不同船东两型10艘集装箱船订单，总价值约为8.15亿美元（约合人民币57.17亿元）。

  9月27日，HD现代造船事务控股公司HD韩国造船海洋宣告与亚洲地区船东签订了4艘8700TEU集装箱船的制作合同，合同总金额为6746亿韩元（约合5.11亿美元），单船造价约1.278亿美元。这4艘集装箱船将由坐落全罗南道灵岩郡的HD现代三湖制作，方案在2027年5月之前接连交给。

  HD韩国造船海洋没有泄漏相关订单的详细信息，但据了解这份订单来自万海航运，新船将选用甲醇双燃料运营。此前，万海航运在8月发表与两家船厂最多20艘甲醇双燃料集装箱船制作意向书，包含HD现代三湖4艘8700TEU船，以及台船12+4艘8000TEU船。

  这是万海航运初次出资双燃料船。近年来，万海航运经过订造新船和收买二手船活跃扩张船队。依据Alphaliner的数据，在2021年头万海航运船队规划约为119艘32万TEU，而现在其船队现已扩展到了122艘约52万TEU，添加了近60%，排名全球第11位。一起，万海航运还有23艘在建新船约18万TEU，占现有船队份额约35.1%。

  而在万海航运的订单之前，9月25日HD韩国造船海洋发布了重要的公告称，旗下HD现代尾浦接受了欧洲地区船东6艘中型集装箱船订单，合同总金额为4039亿韩元（约合3.04亿美元），新船方案在2027年8月前接连交给。

  据悉，这份订单来自卢森堡船东CLdN，该公司于同日承认在HD现代尾浦订造最多10艘1100TEU节能型吊装（load-on/load-off）集装箱船，作为其集装箱船队向吊装范畴扩张的一部分。CLdN介绍称，新船将具有十分超卓的燃油功率和立异的敞篷规划，以缩短港口装卸时刻。

  HD现代尾浦是CLdN的长时间合作伙伴，现在正在为其制作两艘8000米长G9e型滚装船，方案于2025年上半年交给。

  据了解，CLdN成立于1929年，与全球散货航运业抢先企业Cobelfret的前史严密相连。2011年，这两家公司开端作为独立实体运营，CLdN专心于近距离海运、港口和多式联运，旗下具有并运营30多艘滚装船组成的船队。

  连同最新订单在内，HD韩国造船海洋本年以来接受的船海配备订单已达160艘(座)，合同总金额177.8亿美元（约合1246.6亿元人民币），完结其全年接单使命方针135亿美元的约131.7%，这中心还包含8艘大型LNG船、22艘超大型液氨运输船（VLAC）、22艘集装箱船、6艘超大型液化石油气运输船（VLGC）、4艘中型氨双燃料天然气运输船(MGC)、12艘中型LPG船、60艘制品油船、1艘超大型乙烷运输船（VLEC）、6艘VLCC 、7艘原油运输船、2艘液化二氧化碳（LCO2）运输船、2艘轿车运输船（PCTC）、4艘特种船、2艘LNG加注船、1座海上渠道上部模块、1艘浮式贮存和再气化设备（FSRU）。

  在HD韩国造船海洋旗下3家造船子公司中，HD现代三湖的手持订单量最为充分，2021年接受的新船订单金额到达55.53亿美元，2022年接受的新船订单金额高达86.62亿美元，2023年接受的新船订单金额也到达66.3亿美元，接连3年大幅超越预期方针，3年累计接单金额超越208亿美元，且订单多为高的附加价值船型。到2023年年末，HD现代三湖手持新船订单107艘、633万批改总吨（CGT），按CGT计排名全球单体船厂第四位。

  面临继续不断的添加的新船订单，HD现代三湖的产能显得显着缺乏。到本年上半年，该公司的产能为95万总吨（GT）。为此，HD现代三湖出资1102亿韩元（约合8500万美元），于上一年7月开工建造“第二海豚码头”， 以打通因码头岸线资源缺乏而导致的出产瓶颈，该码头已于本年 7月10日竣工投产。此外，HD现代三湖海方案在本年年末前出资6909亿韩元（约合5.2亿美元）收购机械设备等设备，逐渐提高造船产能。