美西和美东航线月底遭受了严峻的铺位严重情况，虽然部分船公司仍供给少数船期预定服务，但估计此情况将持续至11月中旬。一起，南美和东南亚航线也面临着类似的铺位严重问题。跟着各航线铺位焦灼的事态的加重，运送价格也呈现出上涨趋势。

  近期，包含赫伯罗特、HMM和马士基等在内的多家船公司已相继发布了新的运价调整方案以及征收旺季附加费的告诉，这些调整触及多条重要航线。

  日前，地中海航运公司（MSC）发布了关于调整远东至欧洲、地中海及北非航线运费规范的最新公告。依据公告内容，MSC将从2024年11月15日起施行新的运费费率，这些调整将适用于从一切亚洲港口（包含日本、韩国及东南亚区域）动身的货品。

  详细来说，关于出口至欧洲的货品，MSC引入了新的钻石舱运价（DT）。自2024年11月15日起但不超越2024年11月30日（除非还有阐明），从亚洲各港口发往北欧的20尺规范集装箱的运费将调整为3350美元，而40尺及高柜的运费则调整为5500美元。

  一起，MSC还宣告了新的亚洲至地中海出口货品的运费费率（FAK费率）。相同自2024年11月15日起但不超越2024年11月30日期间（除非还有阐明），从亚洲各港口发往地中海区域的20尺规范集装箱的最高运费将设定为5000美元，而40尺及高柜的最高运费则设定为7500美元。

  以上运费调整均以美元计价，并自指定日期起收效，旨在应对商场改变，保证运送服务的稳定性和可持续性。

  10月31日，CMA（达飞轮船）正式对外发布公告，宣告将对亚洲至地中海及北非航线的FAK（不分货类费率）进行调整。此次调整将从2024年11月15日（装货日期）起收效，并持续至另行告诉停止。

  依据公告内容，从亚洲动身至地中海及北非区域的货品将适用新的FAK费率。详细而言，20尺规范集装箱的最高运费将设定为5100美元，而40尺及高柜的最高运费则设定为7900美元。

  CMA提示一切相关客户亲近重视此次运费调整，并主张提早规划货运组织，以应对或许的运费变化。一起，CMA也将持续重视商场动态，并依据实际情况对运费方针进行当令调整。

  10月30日，赫伯罗特发布了重要的公告，宣告将进步远东至欧洲航线的FAK费率。此次费率调整适用于20英尺和40英尺的干箱以及冷藏集装箱运送的货品，包含高箱类型。公告准确指出，新的费率将从2024年11月15日起正式收效。详细收费规范如下：

  规模：我国、我国香港、日本、韩国、蒙古、文莱、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡、东帝汶、柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南至澳大利亚、巴布亚新几内亚、所罗门群岛，收效日期为2024年11月15日。

  规模：我国台湾至澳大利亚、巴布亚新几内亚、所罗门群岛，收效日期为2024年11月30日。

  为了持续为客户供给全球服务，马士基将进步我国、我国香港至尼日利亚/布基纳法索/贝宁/加纳/科特迪瓦/尼日尔/多哥/安哥拉/喀麦隆/刚果/刚果民主共和国/赤道几内亚/加蓬//中非共和国/乍得/几内亚/毛里塔尼亚/冈比亚/利比里亚/塞拉利昂/佛得角岛/马里的一切20、一切40和45高干箱的旺季附加费(PSS)。

  HMM发布客户告诉称，从2024年12月1日起，将对一切始发地至美国、加拿大和墨西哥的服务实施GRI（一般费率上调）。

  其间，每20英尺集装箱2700美元，每40英尺集装箱3000美元，每40英尺HC集装箱3375美元，每45英尺集装箱3798 美元。