今年以来，到现在沿江各地公安机关已破获涉砂刑事案件192起，抄获不合法采、运砂船214艘。

  记者查询发现，在不合法采砂违法链上，涉砂“三无”船只管理是要害。许多采砂船都是由作废船改装而来的。

  “运砂船提早蹲守，盗砂船伺机而动，黄牛穿针引线、投资人坐享谋利、‘保护伞’供给保护，码头给盗来的砂洗白、混凝土搅拌站销赃。”公安部长江航运公安局相关担任这个的人说，整个采砂利益链中，涉砂船只是源头，也是冲击、管理的要害。

  许多采砂船，都是由作废船只改装而来。“改装一条采砂船能敏捷回本。”比较盗采暴利，船只改装本钱几可忽略不计。一艘作废货船改装大型采砂船，本钱一般不超越30万元，一晚可采两船砂，约1万吨。按每吨20元至30元的抵岸价计，一晚可收入二三十万元。刨除人工费、油钱，两晚就能回本。如果是在中游区域，江砂质量更好，出水价可达每吨70元，乃至一晚就可回本。

  早些年，主要是传统大型采砂船，声称“采砂王”，船体一侧装有8根抽砂管，一小时左右即可采砂5000吨。这类采砂船一般要一艘运送船与之合作。作业时，两船并行，将采砂船一侧的抽砂管一端伸入江底，另一端放到并行的运送船上即可。

  在公安机关继续严打之下，涉砂船也在不断变异。近两年，又呈现一种“隐形”采砂船。曾经的大型采砂船，抽砂管的出砂口一向高悬于船只之上，远远地一眼就能认出。“隐形”采砂船的抽砂管可通过自动装置回收船舱。

  不作业时，这类“隐形”采砂船船舱上覆盖着篷布，远远望去好像一艘一般货船。当夜深人静在江面作业时，它们会将长长的抽砂管伸入江底，张狂抽砂。近来，公安机关又抄获一批愈加荫蔽的采运一体的“小快灵”采砂船。这种新式采砂船与货船无异，船上既有抽砂泵也有货舱，一条船就可搞定盗采、运送两个环节。

  即使是“小快灵”型采砂船，也是载重几百上千吨的货船；只要是船只，总要在航道行进，在锚地、码头停靠，到船厂改装、修补。水上法律力气许多，有海事、水利、交通等多种法律力气，为何“三无”船只还能施行盗采不被发现？

  一位了解盗采江砂状况的检察官说，水上法律力气看似不少，职责好像也很清晰，但一遇到详细事项，发现许多工作没有一个主责部分。不法分子正是游走在这些部分留下的法律空地之中。

  一些业内人士建言，许多城市都已开端立异推广网格化管理，职责划分到网格，详细到人头。水上法律变革也要改变思路，活跃立异，细化职责，不留法律空白。