江苏是我国船只海工工业第一大省，具有扬子江船业、新时代造船、三福船只、镇江船厂、熔盛重工等民营船企，扬州中远海运重工、南京金陵船厂、中船澄西、苏美达船只等国有船厂，南通中远川崎、韩通重工等合资船厂，以及启东中远海运重工、江苏招商局重工、惠生重工等海工配备头部企业。

  上一年出口各类船只1042.2亿元，同比增加59%，位居全国第一；其间，液货船、集装箱船、散货船三大主力船型别离增加165.1%、84.3%、18.3%。到2024年末，全省手持订单量到达1394艘、9825.4万载重吨（DWT），占全球市场占有率的29.7%，占全国比例的47.1%。部分江苏船企的交给期已排至2030年。

  “通泰扬”船只海工集群是我国现在仅有的船只海工工业集群。2024年，南通市船只海工工业产量规划打破2000亿元，创前史上最新的记载，船只、海工工业规划别离占全国的1/10、1/4。船只海工渠道出口额393.3亿元，同比增加86.1%。其间船只出口171亿元，同比增加12.5%。

  全市造船竣工量、新接订单量、手持订单量均增加40%以上，企业交给、手持、新接受海工配备超越150艘，包含我国首座大型浮式天然气液化设备(FLNG)“NGUYA FLNG”轮、国际最大吨位海上浮式出产储油船(FPSO)“M026 FPSO”等。南通中远海运川崎2024年交给船只13艘，出口货值同比增加16.65%。2025年方案交给船只14艘，估计出口额将到达11.29亿美元，同比增加约17%。

  “扬州造”船只类型以散货船、集装箱船、滚装船、化学品船为主，并包含多用途重吊船、沥青船等特种船型。上一年全市船只海工工业72家规上公司完成开票出售352.7亿元，同比增加26.2%。

  造船竣工量719万载重吨、新接订单1393万载重吨、手持订单2407万载重吨，同比别离增加8.3%、45.6%、38.9%，三项方针再创十年新高。其间，扬州中远海运重工交船21艘，包含9艘8.2万吨散货船、4艘8.25万吨散货船、5艘1.4万TEU超大型集装箱船等，超额完成年度方针。全年完成经营收入82亿元，创前史新高。

  依据规划，到2026年扬州船只海工工业力求完成“54331”方针，即产量规划500亿元，高技术船只占全省市场占有率40%，船只海工配套工业占比提升至30%，省级以上专精特新企业达30家，创百亿企业1家。

  正所谓“全球造船看我国，我国造船看靖江”，靖江市（泰州市代管县级市）地处长江下游，具有52.3公里长江岸线公里，开展造船业具有得天独厚的优势。从1971年第一家造船厂靖江造船厂（新时代造船前身）建立，通过半个多世纪的开展，现在已成为全国尖端规划、配套最完善的民营造船基地，具有船只修造（拆）企业16家，配套企业200余家，逐渐构建了“两船一链，全类型、多配套”的工业格式。

  上一年，靖江造船竣工量96艘906.9万载重吨，新接订单191艘2286.9万载重吨，手持订单377艘4242万载重吨，同比别离上升8.1%、54%、47.2%。三大方针再创前史上最新的记载，在手订单总额超越2500亿元，占全国订单总额挨近五分之一，占全球比重超越十分之一，远超全球第三大造船国日本。

  2024年，新时代造船完成开票出售的收益160.68亿元，同比增加28%；完成交船34艘，合计427万载重吨。依据全球闻名航运咨询机构克拉克森研讨公司的多个方面数据显现，其以463万批改总吨（CGT）的新签订单量位居全球第一。

  扬子江船业上一年相继取得首份VLEC（超大型乙烷运输船）和VLAC（超大型液氨运输船）订单，成为国内首家进入该范畴的民营船企。到2024年末，手持订单总价值约244.36亿美元（约合人民币1776亿元）。回来搜狐，检查更加多