2025年开年，舟山长宏世界迎来订单“开门红”，喜获欧洲两大闻名船东总百亿集装箱船大单。

  2025年开年，舟山长宏世界迎来订单“开门红”，喜获欧洲两大闻名船东总百亿集装箱船大单。

  其间，长宏世界与地中海航运再签4+2+2艘22000TEU双燃料LNG动力集装箱船订单，这不仅是长宏世界现在承建的最大、最先进的集装箱船型，也是浙江省在建的最大的船型项目。与此一起长宏世界还与希腊最大航运公司之一George Economou旗下TMS集团签署10艘11400TEU双燃料LNG动力集装箱船订单。

  此次两个集装箱船项目均由中集船只海洋工程设计研究院（CIMC ORIC）自主研制，具有彻底的知识产权。其间，22000TEU集装箱船船型总长366米，型宽61.3米，型深33.2米；11400TEU集装箱船总长299米，型宽48.2米，型深27米。

  这是长宏世界从地中海航运接受的第四份批量集装箱船订单。据了解，两边的协作始于2022年末，其时地中海航运下单订造了10艘LNG双燃料11500TEU船，该订单是长宏世界初次接受接受万箱船订单，而在此之前长宏世界制作的集装箱船大多为支线年的首份订单为初步，地中海航运在2023年8月、2024年8月别离又在长宏世界订造10艘10300TEU和12艘19000TEU双燃料LNG动力船。连同最新的8艘，地中海航运累计现已在长宏世界订造了40艘LNG双燃料集装箱船，长宏世界也渐渐的变成了了地中海航运在全球最大的造船协作伙伴。

  地中海航运是全球最大的集运公司。依据Alphaliner的最新数据，现在地中海航运旗下船队运营888艘船，包括595艘自有船只和293艘租入船只，总运力641万TEU，市占率20.3%，是全球仅有一家运力逾越600万TEU的集运公司。此外，地中海航运还有129艘在建新船，总计198万TEU，相同高居全球榜首，手持订单占现有船队份额约为30.9%。

  另一方面，长宏世界与George Economou却是初次协作。最新的订单是George Economou在时隔四年后重返集装箱商场订造的第二批箱船，更是其初次出资制作双燃料集装箱船。

  据了解，Economou在上一年11月重返集装箱船商场，签订了有史以来的榜首份集装箱船订单，在韩国HJ重工订造4艘传统燃料、带脱硫设备的7900TEU集装箱船。而在HJ重工的订单之前，Economou仅在十年前时间短进入集装箱船新造船商场。

  今年年初曾有报导称，TMS集团现已与长宏世界达成协议将制作11400TEU级LNG双燃料集装箱船，新船计划在2027年第四季度至2028年末连续交给，每艘造价约为1.4亿美元。

  据了解，George Economou是希腊最大的船只运营商之一，具有包括干散货、油运、液化气、海洋工程等多个板块合计7家公司，船队数量逾越100艘，绝大部分为油船、散货船和LNG运送船。不过，现在Economou旗下船队未运营任何集装箱船。

  长宏世界指出，此批新造船合同的成功签约，显现了长宏世界在超大型LNG双燃料集装箱船范畴的技能实力和出产能力，标志着长宏世界已跻身国内一流造船企业行列。凭借着这两份订单，公司在集装箱船的细分商场里，手持订单位列全球第三。

  在订单添加的一起，长宏世界也在不断扩张产能以应对商场需求。据了解，长宏世界正在改造其从金海智造租借的部分修船设备，用于制作集装箱船。长宏世界在2021年进驻岱山金海智造江南山基地，布局长宏世界产业园在舟山区域的第三个基地。为了加速万箱集装箱船只的出产节奏，长宏世界还斥资亿元新增800吨龙门吊、1000吨龙门吊，多台大型龙门吊并联作业，为长宏世界船只制作供给更强壮的设备支撑。

  未来，长宏世界将继续致力于技能创新和质量提高，为全球航运业供给更环保、更高效的运送解决方案。

  不含最新订单在内，克拉克森的多个方面数据显现，现在长宏世界手持订单合计68艘867万载重吨，其间油船36艘、集装箱船32艘，交船期排至2029年。

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