极地研讨就像给地球做体检，冰雪深处藏着气候均匀状况随时刻的改变的病历和未来环境的暗码。11月28日我们的

  这儿不但埋藏着丰厚的资源，那共同的地理位置更是兵家必争之地，是潜艇航道、导弹布置的天然屏障。

  上世纪五十年代，美国人见苏联在北极动作一再，天然坐不住了，开端筹建自己的破冰船队。

  表面上是搞气象观测、整理航道，实则在暗斗期间深化北极冰层，为美军潜艇探路，还顺路监督苏联核潜艇的一举一动。

  我们我国也不差，雪龙号一再出征，不只拿到了一手气候数据，还为未来的北极航运开了个好头。

  这是个大家伙，排水量高达16257吨，装备了5个专业实验室，也是美国现在最大的科研破冰船。

  尽管挂着冰海实验室的招牌，其实它身上的军事味儿一点没少。

  俄罗斯的破冰船队已逾越40艘，美国眼下就两艘极地破冰船，其间一艘更是执役超越50年，实在是相形见绌。

  海岸警卫队启动了极地安全巡逻舰方案，还与加拿大、芬兰一同拟定破冰船协作方案，计划投入百亿美元打造新一代破冰船。

  这些未来的船舶不只要智能化，还要具有更强的破冰才能和军事功用，可见美国在这场北极争夺战中的决计可不是说着玩的。

  瑞典这个北欧的小国，总能凭着一股巧劲儿在全球业务中占有一席之地，在科研破冰船这件事上，天然也不落下。

  别看他们的国家小，资源也有限，可一到关键时刻，脑子灵光得很，知道如何用有限的资源撬动最大的价值。

  波罗的海的冬季可不是闹着玩的，冰封千里，要是没有破冰船，这儿的货物运输早就停摆了。

  但后来他们脑筋一转，觉得这船闲着也是闲着，不如物尽其用，于是就敞开了国际协作的大门。

  这艘破冰船是在1988年制作，1989年投入到正常的运用中，排水量在1.1万吨到1.3万吨之间，是世界上最强壮的非核动力破冰船之一。

  它选用柴油-机械系统，总功率高达24500马力，却能把排放操控得适当环保，悉数契合极地生态维护的高标准。

  他们不像俄罗斯那样，靠数量称雄，也不像美国那样，把破冰船当作战略棋子，而是走出了一条独具特色的路子：以小广博，以质制胜。

  想当年我们连一艘像样的破冰船都没有，现在却能在南北极之间来去自如，我们用了短短几十年，走出了自己共同的冰海征途。

  其时的我国在极地科考方面几乎是白纸一张，而有了雪龙号，就像拿到了一把钥匙，敞开了极地的科考大门。

  这是我们第一艘自主制作的破冰船，由芬兰阿克北极根底规划，我国船舶集团第七〇八研讨所具体规划，江南造船厂担任制作。

  尽管排水量只要13996吨，比雪龙号小了一大圈，但它的破冰才能更强，能在1.5米厚冰层(含0.2米雪)中以2-3节航速接连破冰飞行。

  选用了双向破冰技能，能前能后，轻松应对极点冰况，是全球首艘选用船艏、船艉双向破冰技能的极地科考破冰船。

  从当年的外行人到现在的科考强国，这一路走来，尽管艰苦崎岖，但每一步都走得结壮有力。