黄埔文冲开辟液化气船商场再迎打破，首获新加坡航运巨子大型LPG船订单，这不只终结了60000立方米LPG船范畴长达十年的“零订单”，也又一次改写华南地区液化气船制作纪录。

  据悉，新加坡航运巨子Eastern Pacific Shipping（EPS）最近在黄埔文冲下单订造了4艘60000立方米LPG双燃料LPG运送船，新船估计在2027年至2028年间交给。每艘船价格约为8400万至8500万美元，买卖总金额约为3.4亿美元（约合人民币24.26亿元）。

  作为参阅，克拉克森多个方面数据显现，现在一艘60000立方米LPG船新船价格为9400万美元，比上一年同期的8700万美元添加8%。

  这是60000立方米大型LPG船新造船商场近十年来的首份新船订单。依据克拉克森的数据，这一船型范畴的上一份订单要追溯到2015年，其时Latsco在韩国HD现代重工订造了2艘60000立方米LPG船，每艘造价约为7000万美元，这两艘船在2016年交给运营，别离命名为“Hellas Apollo”号和“Hellas Eagle”号。

  值得一提的是，现在现有的总计21艘59300-60200立方米大型LPG船（LGC）中，多达13艘由HD现代重工制作，其他7艘由日本川崎重工制作。特别是2008年以来投入运营的11艘船，悉数是由HD现代重工交给的；而川崎重工制作的7艘则是在2003年至2005年间交给。

  据了解，此类大型LPG船首要是用于在VLGC遭到约束的港口之间从事LPG和液氨货品的长途运送，现在这些船只大多布置在西非至欧洲、美洲和北海的航线上。这一船型商场十分小众，有调查人士乃至以为“这类标准的LPG船正在消失”。

  专家指出，因为基础设施和交易约束，大型LPG船是现有最大的液氨运送船，可是未来的液氨运送格式将产生改动，这些新建60000立方米LPG船或许会用于填补空白或过渡期。据了解，尽管自上一年以来超大型液氨运送船（VLAC）新船订单迅速增加，但从现在的手持订单来看，在建VLAC基本是在2026年至2028年间会集交给。

  液氨作为重要的化工质料，在动力、农业等范畴存在广泛的使用。因为氨在焚烧时完全不排放二氧化碳，因而作为一种脱碳动力具有巨大的潜力。特别是经过简略的工程即可转换成氢，是迄今为止最经济的氢能运送手法。尽管现在氨首要用作化肥质料，其运送量有限，但在脱碳化的趋势下，液氨在全世界内的需求正在增加，液氨运送船的商场需求也日益旺盛。

  业界估测，EPS此次订造这4艘新船或许是为了船队更新，该公司现在具有3艘HD现代重工制作的60200立方米LPG船“Helsinki”号、“Denver”号和“Tokyo”号（均于2009年制作）。依据克拉克森的数据，这3艘船本来由Neu Seeschiffahrt在2005年下单订造，在2019年打包出售给EPS。

  别的，EPS本身也在活泼订造VLAC，上一年该公司连续在江南造船订造了6艘93000立方米全球最大VLAC，此外还在HD现代重工订造了2艘88000立方米VLAC。

  据了解，EPS是一家在航运业具有60年杰出前史的闻名公司，以其对绿色动力的许诺而著称，处于整合立异技能以推进其开展和提高运营功率的前沿。EPS是全球物流需求中安全高效的航运才能首选提供商，具有6000名职工，并办理着由270多艘船只组成的多元化船队，包含四个中心范畴：集装箱船、干散货船、液化气船和油船。这支巨大的船队显现了公司的多功能性和高效处理各种货品的才能，总载重吨达2800万吨。

  自2021年以来，EPS一向活泼在新造船商场上，在中日韩船厂先后订造了超越120艘新船。这中心还包含集装箱船、轿车运送船、VLAC、苏伊士型油船、Newcastlemax型散货船和LNG运送船等。克拉克森的多个方面数据显现，仅在本年上半年，EPS的新船订单数量多达50艘，除了日本造船联合（JMU）的2艘21万载重吨散货船订单之外，其他48艘订单悉数由我国船厂接受，包含8艘散货船、8艘轿车运送船、4艘LPG船、12艘集装箱船和16艘油船。

  EPS的这份订单再次改写了黄埔文冲接受液化气船订单纪录，在此之前黄埔文冲制作的最大液化气船是希腊船东Benelux Overseas的三艘48000立方米LPG船订单。该订单也成为了华南地区前史上接受的最大型液化气船制作项目，标志着华南地区船厂初次制作大型液化气船。

  作为我国船只集团属下主干造船企业，黄埔文冲是华南地区最大的船只制作单位，也是现在国内疏浚工程船和支线集装箱船最大最强生产基地。黄埔文冲有着十分丰富的船只制作、修补经历，产品质量遭到全球船东认可。其间，支线箱船、商货船、挖泥船、海洋工程船、科考船是公司民用产品制作板块的代表产品。

  LPG船是黄埔文冲开辟开展的代表产品，是其战略开展的要害一环。2021年，黄埔文冲初次接受LPG船订单，其时天津西南海运下单订造了总计4艘5000立方米小型LPG船订单。2023年末，黄埔文冲又获得了希腊Benelux公司三艘48000立方米LPG船订单，完成了在中型液化气船范畴“零”的打破。

  本年上半年，黄埔文冲连续与天津西南海运签署了两艘25000立方米和两艘41000立方米氨双燃料LPG/液氨运送船，这是国内首制氨双燃料中型LPG/液氨运送船制作项目。

  连同最新订单在内，克拉克森的多个方面数据显现，现在黄埔文冲手持订单合计105艘约437万载重吨，其间集装箱船51艘、散货船23艘、LPG船11艘、多用途船10艘、拖船7艘、其他船只3艘，交船期排至2029年。