该船总长230米，型宽36.6米，服务航速16.5节，选用第四代专利线型（VS-Bow MK-IV）。满意世界海事组织（IMO）最新NOx TierIII和SOx的排放要求，一起满意EEDI阶段3的排放要求。

  “你们公司又发明了新奇观！”在签字交船前一天，船东给予了制作团队这样的点评。

  从4月14日出坞，到7月18日交船，95天的周期成为了又一项“新奇观”。此前在5月下旬命名时，该船还是以“6月底进行试航，8月中旬交给”的出产节奏进行制作，尔后制作团队与船东到达提早交船方针的一致，从原方案的8月10日改为7月20日。

  该船出坞59天完结定重实验，较首制船提早7天；74天完结试航节点，较首制船提早6天。制作团队活跃和谐出产资源，合理的组织各项工序并行推进、无缝联接，使得码头周期95天完结交船，发明了新纪录，进一步推进液化气船“744”向“743”转化的制作节拍。

  交船方针一确认，三总师制作团队就开端明确使命办法方案，船东、船检、配套厂家、船厂四方大团队和谐交流，先后阅历数十次研讨，一起约请船东司理参与现场工地会，讨论出产推进难点，与船东一起构成良性推进机制，为如期交船奠定了坚实基础。

  试航前，制作团队提出调试交验“零时差”，完结重点项目对内对外校验严密联接，例如主机动车对内通往后2小时内完结船东船检对外交验，可有实际效果的削减拖轮运用天数，节省制作本钱；将系列船前船改单及出产问题308项悉数掩盖到并逐个核对；以“调试手册为根据，以调试员为基点”，对外专心于船东关注点，对内做到与装置主体有序交代，各方活跃交流呼应，促进系泊实验的快速推进，终究在试航前仅用11天完结剩下系泊项目的95%，为H2757船“二合一”试航奠定坚实基础。

  间隔试航登船仅29小时，在进行码头燃气体系预调试期间，突发核心部件燃气低压泵流量计毛病。项目团队第一时间排查了国内项目及TGE全球项目，均无相关备件，想要保证如期试航只要紧迫修理。配套部第一时间对国内相关具有资质的修理厂商进行排查，终究确认了上海闵行和姑苏具有修理工厂。制作团队立刻动身修理，总算在登船前2小时装复调试到达燃气体系出港试航状况。

  制作团队活跃固化试航状况和交船周期，让可固化的节点状况固化施行，环绕方针、薄弱环节建立提高方向，从办理提高、技能提高方面细化执行。为此成立了“调试攻坚小组”“液货攻坚小组”两个专项攻坚小组，别离建立详细方针、办法，过程中露出问题要寻求最优解决方案，优化固化项目办理办法，有用促进各部门间协作，以推进该船试航交船使命顺畅进行。

  试航间，制作团队凭仗首制船总结的经历，完结6天完结“双试合一”，完结全船63个飞行验证项目，海上主机吊缸查看等，全体较首制船提早一天，于7月1日顺畅归航，以猛进的姿势向党的102周岁献礼。

  据悉，此次签字交给的“GAS NEPTUNE”（H2757船）是西南海运93000立方米VLGC系列船中的第二艘也是最终一艘，于5月24日和该系列的首制船“GAS JUPITER”（H2756船）同日命名。

  十年以来，西南海运始终是江南造船的协作伙伴，江南造船已为西南海运累计制作、交给各型船只共15艘。江南造船继续坚持客户为中心的理念，勇于变革立异开展，力求为客户供给更专业更高效的服务。该船的签字交给，让西南海运船队再添新将，益发强大，一起也标志着江南造船为西南海运制作的93000立方米VLGC正式收官。现在，两边仍有多条VLEC在建，江南造船将继续打磨各型船型，为助力我国海运开展做出奉献。