新华网“科学号”海洋科考船１月１０日电（记者 倪元锦孟菁）上天、入地、下海，是全人类一起的愿望，从头到尾。

  我国最先进的海洋科考船“科学”号于本月７日完毕对雅浦岛弧海山ECO的海山榜首航次查询使命。１０日，修整后的“科学”号从厦门港再度起程，赴西太平洋雅浦海山海域履行第二航次科考使命。

  １５时整，轻雾，能见度８海里，从坐落顶层的驾驶台向下望去，“科学”号正解锚离港。

  “科学”号随船首席科学家董冬冬说，此航次履行我国科学院Ａ类战略性先导科技专项“热带西太平洋海洋体系物质能量交流及其影响”的“深海海洋环境与特别ECO”项目科学查询使命。

  船长隋以勇说，“科学”号将飞行约６０００海里，共搭载７４人，估计２月中旬回来。

  此行目的地“西太平洋”海域，是对我国近海环境影响最大的海域，一起也是全球“海山”体系散布最为会集的海域。西太平洋海底地质进程活泼，是全球海洋生物多样性中心，也拥有着世界上最大的“暖池”，对全球气候均匀状况随时刻的改变构成影响。

  “我国是各类气候灾祸产生最为频频的国家之一，研讨‘临界大洋’与‘我国近海’的相互作用联系，对解说和应对季风、降水、飓风、气温改变等，具有极点重大含义。”我国科学院海洋研讨所所长孙松承受采访说。

  板块运动的“造山行为”也相同产生在海底。此行的研讨目标“海山”，一般是指距离海底超越１０００米高度的拱起。

  “三万座，五万座，仍是十万座？全球的大洋中有多少‘海山’，根据遥感技术，人类至今难以预算其数量。”孙松说，全球科学家涉猎过的海山数量不超越３００座，仅对其间少量“下海看过”。

  “深海探究，尽管不知道事物苍茫，但可带动和促进科学技术进步，或许是全人类最大的含义地点。”随船的地质学科研人员罗青说。

  而“科学”号海洋科学归纳查询船自身，可谓其间一例。“科学”号长９９．８米，宽１７．８米，总吨位４７１１吨，续航才能１．５万海里，自我克制力６０天，最大航速１５．８７５节，于２０１４年４月正式投入到正常的运用中，是我国最先进的海洋科考船，被称为海洋上的“移动实验室”。（注：１节＝１海里／小时＝１．８５２公里／小时）

  “科学”号海洋科学归纳查询船项目总工程师于建军介绍，“科学”号选用“吊舱式电力推进体系”，其合为一体的“推进机”与“螺旋桨”不只节约仓容空间，也进步能量转化功率，可增加船体机动性与灵活性，并削减船只的轰动噪声，有利于海洋科学查询人员进行海上作业，为现在世界最先进的推进方法之一。

  “该推进体系，可完成一台发电机组推进一艘５０００吨的船只跑到１２节航速，充沛显现其经济、绿色和环保的特色。”于建军说，长宽比为“短宽型”的船体结构、封闭式甲板、３６０°可环视驾驶台、重力活塞取样的翻转结构等规划，都为海上作业供给杰出渠道。

  作为一艘归纳查询船，“科学”号具有海洋大气、水体、海底、深海极点环境和遥感信息现场验证等五大功用，自２０１２年９月交给后，至今飞行逾５万海里。

  人类从前“无可奈何”，哥伦布敞开了“大航海时代”。当今，关于全球绝大多数海洋国家而言，凡有才能者，无一例外进入“深海探究”。深海的极点环境、深海的生态体系、深海的矿物质等，是大天然赋予全人类的禀赋。“科学”号其所装备的可深潜４５００米缆控潜器，曾在之前的科学查询中发现了坐落１０００米水深的“深海热液喷口”。

  “深海，奥秘而纯洁，也是人类能够认知天然、取得科学打破的圣地。”孙松说。