作为三峡工程所在地，宜昌是“电化长江”的策源地之一。全国两会期间，全国人大代表、宜昌市市长马泽江主张，加速“电化长江”制作，打造“电化长江”演示区，引领船只动力革新，助推内河航运绿色低碳展开。

  2015年4月，长江上的第一批岸电设备诞生在三峡库区的沙湾锚地。宜昌首先在三峡库坝区展开岸电试点，经过制作锚地岸电、码头岸电，推动新建船只同步装置受电设备，掀起了一场“以电代油”的动力革新。现在宜昌沿江8个县（市、区）67个码头建成168台套岸电设备，岸电供电容量2.87万千伏安，三峡库坝区港口已完全离别旧日柴油机轰鸣、船只油烟四散的现象。2023年，宜昌岸电体系累计为1.57万艘次船只供给清洁岸电1213万千瓦时，岸电使用量占到了全国的十分之一。

  “电化长江”不只要完结船只动力的绿色转型，更要站在现代工业链、供应链协同层面来推动，使其成为整个长江经济带的统一举动。宜昌与三峡集团、有关高校和科研院所协作，环绕船只的大型化、标准化，特别是绿色化、智能化，进行了一系列探究，要点打破纯电动货运船只技能瓶颈。全球载电量最大的纯电动旅行船“长江三峡1”号、全国内河首艘氢动力公事船“三峡氢舟1”号、全国首艘油气双燃料三峡船型演示船只“帆盛102”号、全国首艘油气电三动力混合动力船只“理航渝建1”号……近年来，一批批绿色智能船型相继在宜昌制作下水。

  “咱们坚持自动作为、以点带面，快速推动公事船只、旅行车船、运矿车船、港口作业船只及清江内河船只电动化。”马泽江说，宜昌活跃引入头部企业，加速宜昌船只工业园枝江园区和宜都园区、新动力船只工业立异秭归演示基地和长阳维保基地“两园区、两基地”制作，全方面提高电机、电池、电控体系制作才能，构成既有龙头又有配套的完好工业链。

  据悉，宜昌已发动施行155艘公事船电动化更新代替三年举动，本年方案完结更新47艘。现在，全市在建新动力船只到达23艘。估计到2026年，全市新动力船只制作工业规划将打破500亿元。