“探究一号”科考船，是一座当之无愧的海上移动实验室。搭载的科，勘探深度不小于一万米。假如大略翻看一下她的丰厚经历，就会发现“探究一号”可谓战功赫赫。从前搭载过无人潜水器“海斗一号”，改写万米深潜纪录；还搭载过我国第二台深海载人潜水器，“深海勇士”号披荆斩棘载誉归来。

  “探究一号”于2015年3月13日在广州南沙正式开工，由中船重工702研讨所担任改造规划，我国船只澄西(广州)船只有限公司安排施行，中科院深海所担任监造；全体项目周期13个月，参加施行工程单位约30家，高峰期一起施工人数500多人。

  “探究一号”原船为“海洋石油299”海洋工程船，从属中海油海洋工程有限公司，改造采纳将旧船首切除并将新分段加长的非常规工艺，这在国内科考船改造项目中属首例。“探究一号”改造项目触及多专业穿插、新旧分段和设备的软硬件交融等许多技能和办理难题，改造后，船只功用悉数经过了我国船级社(CCS)现场测验和查验，各项技能参数和方针均到达乃至超越原规划的基本要求，项目改造获得了预期方针。

  “探究一号”是我国第一艘深海科考船，担负履行海洋资源勘探、地球化学研讨、地球物理研讨、海洋生物收集等多学科使命。船只搭载了地质实验室、地球物理实验室、化学实验室、生物实验室、冷冻样品库等11个实验室，另在甲板面设置2个可拆卸式移动实验室，能一起搭载25名船员和35名科学家(含潜航员)。

  据我国科学院深海科学与工程研讨所介绍，“探究一号”为钢质、双层接连甲板、四机双可调导管桨推动、双轴带发电机、双襟翼舵、长艏楼的归纳性科考查询船，选用国内首例笔直艏船型规划，上层建筑规划为封闭式流线型，经过使用SBD船型优化技能来优化，下降船只阻力，进步耐波性，削减甲板上浪，并配备360度环视驾驶室、前后驾控操作台，添加船只机动灵活性。船只配备康士伯k-pos21动力定位体系，一起配备满意标准要求的动力体系和参照体系，配备两台轴带发电机驱动两台艏侧推和两台艉侧推，均为可调桨侧推。经实验，该船能在四级海情的海况下，坚持船只5米定点定位，船只艏向误差坚持在3°的范围内。

  2021年4月，“探究一号”完结了最近一次(第四次)晋级改造，触及四台主机、三台副机、双轴双桨双舵及四个侧推等重要设备设备的崩溃大修，A架导接设备崩溃大修并实验取证，全船报警体系及部分科考体系的晋级改造、日子区内外、各层甲板、船壳悉数创新，很多铁舾件换新等工程。

  “探究二号”具有强壮的硬核科学技能实力，不只吨位大、功用好、定位强，并且搭载的许多科研设备和勘探神器。她是现在全球最大作业水深的、作业型载人深潜科考配备。

  2020年6月，“探究二号”正式入列。其前身也是一艘工程船，载重吨位大、操作功用好、推动与定位才能强，很合适改造为科考船。原船在马尾造船进行适应性改造，包含船只改建、潜水器收放体系、CTD吊机(投进温盐深仪丈量万米深海环境的专用设备)、折臂吊、绞车体系研发等。

  “探究二号”船体工程修正量大，且触及多种科考作业设备和支撑体系的装置与调试。面临全新的课题，项目参加单位霸占重重技能难关，稳步完结了整体规划、船只稳性、舱室布局和功用区分等船改作业节点，并经过了船只整体功用测验。

  “探究二号”交给前，正是新冠疫情迸发期，但随着国内疫情态势好转，造船工业重点项目接连复工复产。怎么高效有序地完结“探究二号”查验使命是对我国船级社(CCS)福州分社制作处马尾项目组验船师的极大应战。比方，船只歪斜实验是制作船只后期重要的实验项目，也是船只规划与制作水平才能的一次大考。歪斜实验的成果直接影响船只试航安全。为了能按期进行试航，项目组验船师活跃安排船厂有关部门展开歪斜实验纲要评审会，联合各方力气，一起霸占难题，对现场存在的问题活跃与船厂人员交流和谐，并提出较为合理主张。

  相关材料显现，“探究二号”总长87.2米，型宽18.8米，型深7.4米，最高航速14.2节，满载排水量6832吨，选用了世界先进的电力推动体系和定位体系，可为远洋科考供给足够的动力和主动巡航功用。自我克制力(半途不补给的情况下，接连在海上活动的最长时刻)不低于75天，可一起搭载60名科考队员展开海试使命。配备两台全回转舵桨和两台艏侧推，选用归纳电力推动体系，续航力大于15000海里。

  “探究二号”的交给，标志着我国在要害配备国产化开展道路上获得重要发展。从弹性折臂吊、CTD吊到全海深地质绞车、6000米光电缆绞车，再到水声通讯、水声定位、多波束等深海声学设备，“探究二号”共增装14台全国产化科考配备，完全摆脱了长期以来对国外出产厂商水面支撑配备的依靠。

  2020年11月，我国全海深载人潜水器“奋斗者”号完成万米海试成功坐底。其时，将“奋斗者”号运往马里亚纳海沟履行下潜使命，便是由“探究一号”“探究二号”一起保驾护航。