新华社“科学”号科考船１月３１日电（记者倪元锦孟菁）正赴西太平洋履行科考使命的“科学”号查询船被称为我国划时代海洋归纳查询船的“长子”，承载了几代我国海洋科技工作人员的愿望。

  “科学”号长９９．８米，宽１７．８米，核定总吨位４７１１吨，续航才能１．５万海里。自２０１２年９月制作结束后，至今已飞行逾５万海里，航次触及南海成因演化、南海北部冷泉区及冲绳海槽热液区生态体系查询、西太平洋地质、气候及海山环境查询。

  记者日前专访“科学”号总工程师于建军，并亲自体会了“科学”号在控制、勘探、集成等方面的精巧规划。

  研讨深海，条件是抵达。我国曾因短少专为深海规划的科考船而“无可奈何”，直到“科学”号规划制作成功。它“短宽型”的船体结构、封闭式甲板、３６０度可环视驾驶台、重力活塞取样的翻转结构等规划，都为海上作业供给了杰出的渠道。

  “科学”号选用的吊舱式全反转电力推进体系，是现在世界最先进的推进方法之一。其合为一体的推进器与螺旋桨不只节约仓容空间，也进步能量转化功率，可增加船体机动性与灵活性，并削减船只的轰动噪声，有利于科学查询人员进行海上作业。

  “该推进体系可完结一台发电机组推进一艘５０００吨的船只跑到１２节航速（１节等于每小时１海里），显现其经济、绿色和环保的特色，”于建军说。

  “科学”号结合世界科考船开展的新趋势，要点瞄准发达国家交给不久和正在制作的新式科考船，经过消化吸收国外相关先进的技能，成为我国首艘使用“升降鳍板设备”和“艏侧推槽道口封盖设备”的科考船。

  “船只跋涉中发生的湍流，会随速度加速而变厚。‘升降鳍板’可下降湍流噪声对船底声学设备的影响，有实际效果的削减信号衰减，进步勘探精度。侧推槽道口受水流影响发生很多气泡，‘科学’号在国内初次规划安装了侧推槽道口舷外封盖设备，可削减气泡对声学设备发射和接纳信号构成噪声搅扰，”于建军说。

  而作为现在我国最先进的科考船，“科学”号选用模块化规划，装备了海洋大气、水体、海底、深海极点环境和遥感信息现场验证等五大船载勘探体系。

  它能够完结大洋定点和走航式海洋环境参数接连勘探、海面惯例气候接连勘探、海气界面通量勘探、海底地势地貌勘探、底质采样、地球物理勘探、缆控深潜勘探与可视取样，并可完结数据体系集成、现场印证及与陆基实验室的传输与协同处理。

  作为海洋科学归纳查询船，“科学”号搭载了“十八般兵器”，包含：无人缆控潜水器（ＲＯＶ）、深海拖曳勘探体系、重力活塞取样器、电视抓斗、岩石钻机和万米温盐深仪等先进的深海勘探和取样设备。

  其间，无人缆控潜水器“发现”号装备深海高清摄像体系和机械手，具有深海热液区温度、压力、盐度、浊度、溶解氧、甲烷、二氧化碳等多种物理、化学环境参数的原位勘探才能，可对近海底海水、热液流体、浅表沉积物、岩石和生物样品进行可视化现场取样。

  现在，“科学”号正开赴西太平洋，履行我国科学院Ａ类战略性先导科技专项“热带西太平洋海洋体系物质能量交流及其影响”的“深海海洋环境与特别ECO”项目科考使命。