依据克拉克森多个方面数据显现，2024年上半年全球共成交新船1247艘/7724.8万载重吨，造船竣工量1282艘/4751.5万载重吨，手持船只订单规划6388艘/31359.6万载重吨，以载重吨计，同比别离增加24.4%、1.8%、18.5%。

  现在，全球船队20年及以上船龄的船只运力占比到达15%，更新需求成为支撑新船订单根本盘的重要力气。与此同时，全球航运业碳减排进程不断加快，催生绿色船只订造需求。估计2024年新船订单量将接连第四年超越1亿载重吨。

  值得注意的是，渐渐的变多的外国船东把订单投向我国船厂。2024年上半年我国船厂新船订单全球占比初次打破60%，接连第六年位居第一，持续主导油轮、散货船、集装箱船、轿车运送船订单，气体船范畴全球占比初次挨近四成。

  坐落地中海北岸的希腊，是世界上最早进行造船和海上飞行的国家之一，有着悠长的航运传统。作为全世界第一大船东国，2024年上半年船只订单数量同比大涨78%至4301万载重吨。在全球手持订单30强船东榜单（按批改总吨）中，就有包含Dynacom（8）、Capital Maritime（10）、Cardiff Marine卡迪夫集团（13）、Angelicoussis Group（14）、Evalend Shipping（16）在内的多家希腊公司。

  希腊船东关于我国企业青睐有加，订单是日韩总和2倍。本年上半年，Capital Maritime在新时代造船订造24艘新船（假如一切备选订单收效），这中心还包含8艘超大型油轮、6艘LR2型油轮、10艘8,400TEU双燃料LNG动力集装箱船。

  “希腊船王”乔治·普罗科皮欧（George Prokopiou）旗下的Dyancom，继上一年订造30艘后，本年再向我国船厂下单8艘，新时代造船接受制作158,000DWT的苏伊士型油轮，估计将于2027年和2028年交给。

  排在榜单第四位的Nakilat（卡塔尔国有天然气运送公司），手持订单40艘、3,484,762 CGT。这是最大的LNG运营商之一，本年5月与卡塔尔动力公司签署一项长时间协议，租借和运营9艘沪东中华制作的全球最大27.1万立方米QC-Max型LNG船。至此，卡塔尔动力公司“百船方案”第二批次总计62艘新船订单现已悉数确认船东并签署租船合同，Nakilat将具有其间34艘。

  Eastern Pacific Shipping（新加坡东太平洋航运）排名第三，手持订单101艘、3,576,497 CGT。这是新加坡最大的航运公司，中心事务是集装箱船、散货船和油船三大船型。本年6月，EPS与招商工业南京金陵和马尾造船签定总计12艘5,500车位LNG双燃料轿车运送船订单，与新时代造船签定8+4艘18,000 TEU集装箱船和4艘8,400 TEU集装箱船。

  达飞轮船位居次席，手持订单84艘、4,305,561 CGT。作为全世界第三大集运公司，也是出资双燃料箱船最多的班轮公司之一，上一年就订造36艘双燃料箱船，18艘LNG双燃料9,200TEU船和24,000TEU船，18艘甲醇双燃料13,000TEU船和15,000TEU船。本年，这家法国船东向现代重工订货了12艘15,000TEU液化天然气（LNG）双燃料船，估计于2027年投入到正常的运用中，契合该集团到2050年完成净零碳排放的方针。

  地中海航运（MSC）位居第一，手持订单85艘、4,660,612 CGT。这家总部在瑞士日内瓦的企业，成立于1970年，现在已成为全世界第一大集运公司，船队规划到达852艘，总运力打破600万TEU，掌控着全球集装箱船商场20%的比例。

  本年以来，MSC与我国多家船厂接洽，寻求其下一代新船订单。7月，从BAL Container Line手中购得两艘正在江南造船厂制作的14,000 TEU集装箱船，买卖总价超越3.3亿美元。8月，向舟山长宏世界下单12艘19,000箱LNG双燃料集装箱船，这些行动将进一步稳固其在全球航运版图中的位置。