据悉，“魁”号原本是一艘LNG动力拖船，由日本邮船子公司新日本海洋（Shin-Nippon Kaiyosha）一切，自2015年交给后一直在东京湾内运营。

  “魁”号，原身为新日本海洋（Shin-Nippon Kaiyosha）旗下的LNG动力拖船，自2015年起便稳健飞行于东京湾。

  但是，为活跃做出呼应全球脱碳趋势，日本邮船于上一年决然启动了该船的改造性改造方案，交由旗下京滨Keihin Dock的追滨工场精心打造。此番蜕变后，“魁”号将以氨燃料动力身份重返水域，不只承载着探究零碳航运途径的重担，更将验证氨燃料在商用船只中的实践使用效果与运营安全性。

  氨，作为一种备受瞩目的绿色动力新星，凭仗其全生命周期内近乎零碳排放的环保特性及本钱优势，正逐渐成为航运业改变开展方法与经济转型的要害驱动力。

  “魁”号拖船，以其37.20米之长、10.20米之宽、4.40米之深，以及272吨的坚实身躯，展示出非凡的改造潜力。自2023年10月起，整船阅历了面貌一新的革新，从主机到燃料舱，每一处细节均被从头规划，原有的LNG燃料体系被完全移除，取而代之的是先进的氨燃料体系。

  尤为值得一提的是，船上搭载的由IHI原动机精心研制的新发动机，通过严厉测验，已证明其在运转过程中，未焚烧的氨气及一氧化二氮（N2O）排放量简直为零，展示了氨燃料在环保性能上的杰出体现。

  此外，日本邮船并未停步于此，他们正携手日本船厂（Nihon Shipyard）、日本发动机公司及IHI原动机，一起推动另一项重点项目全球首艘中型氨燃料液化气运输船（AFMGC）的研制与制作。

  该艘40000立方米的氨燃料液氨运输船，已于上一年12月正式签约，并将由日本造船联合（JMU）有明工作所倾力打造，搭载全日本制作的先进发动机，估计于2026年11月下水，为全球航运业再次建立绿色标杆。