8月26日，我国船只集团旗下江南造船与越南船东Asia Pacific Shipping Co., Ltd（以下简称ASP）正式签定了两艘50000立方米中型液化石油气/液氨运输船（MGC）的制作合同。

  此次订单的签定标志着ASP初次在国内制作液化气船项目，也标志着江南造船开辟东南亚迈出重要一步。江南造船没有发表订单金额以及新船交给时刻等详细信息，但据音讯这批新船将在2027年交给，每艘造价约为1.02亿美元，买卖总金额约2.04亿美元（约合人民币14.53亿元）。

  据介绍，该型船秉承“节能、环保、智能”的理念，是江南造船全新自主研制的中型全冷式液化气船（Panda 50P），总舱容到达50500立方米。

  该型船液罐选用低温钢制作，可装载液化石油气（LPG）、无水氨（NH3）、丙烯、丁二烯和氯乙烯单体（VCM）等多种石化产品。该船选用江南自主专利的VS-Bow的线型技能，结合螺旋桨后置毂帽鳍CAPRO，使航速和油耗目标均到达世界领先水平。机舱安置双燃料主机和轴带发电机，满意最新的SOx和NOx排放环保要求，一起满意EEDI-3的低碳要求。

  该型船选用了最新网络安全技能，强化船只的网络安全防护才能，保证船只数据的完整性、可用性和保密性；一起，全面考虑网络安全危险，并设置相应的保护措施，能够有用抵挡网络进犯和数据走漏的危险，因而取得CR的船级符号。

  该型船主甲板安置2个500立方米的独立C型圆柱甲板罐：比较于单个甲板罐规划更经济、更环保、更灵敏；正常运转工况下能够一起完成一个甲板罐用于换货，另一个用作LPG燃料供给；两品尝货品装卸运营与对双燃料主机的LPG燃料供给功用能一起完成；关于长时刻的单品尝货物运输，两个甲板罐可一起作为燃料罐为主机供给LPG燃料，使续航路程超越10000海里。

  作为40000立方米 MGC的晋级换代产品，该船型在添加舱容一万立方米的根底上，经过线型研制和总安置优化，快速功能和能耗目标都有了逐渐提高，增强了市场竞争力。江南研制团队根据集成产品研讨开发（IPD）理念，在氨燃料（Ammonia fuel）、碳捕捉与存储（OCCS）、智能船只（JNIS）等方面都预备了解决方案，为后续船东多样性挑选实船使用打下根底。

  据了解，Asia Pacific Shipping是一家越南船东和船只办理公司，现在该企业具有一支由20艘船组成的船队，其间18艘为自有船只，包含散货船、液化气船、杂货船和油船。

  江南造船的订单是ASP今年在我国船厂签下的第四份新船订单。此前，该公司先后在大连造船订造了3艘115000载重吨LR2型制品油船、在广船世界订造2艘50000载重吨甲醇双燃料MR型制品油船，在芜湖造船厂和武昌造船别离订造2艘25900载重吨不锈钢化学品船。

  不含最新订单在内，克拉克森的多个方面数据显现，到现在江南造船手持订单合计90艘785.5万载重吨，其间LPG船50艘、集装箱船26艘、LNG船8艘、轿车运输船6艘，交船期排至2028年。