2019年7月11日，我国第一艘自主制作的极地科学调查破冰船，雪龙二号正式交给。

  要知道，极区域域覆盖着终年累积的海冰，冰层厚度很大，一般的船只底子没办法通行。

  而极地破冰船便是专门用来，在极区域域破碎水面冰层，拓荒航道的勤务船，是在极区域域进行科考和航运的必备装备。

  此次制作的雪龙二号长122.5米、型宽22.32，船头的形状像一个大铲子，它具有绝无仅有的定位与破冰才能。

  在规划上，雪龙二号在船艏装备了2台2000kW槽道式侧向推动器，一起在船体内部装置很多传感器和WiFi。

  在处理上一代雪龙号“蠢笨”缺陷的一起，能快速地向岸上人员传输图画和声响，完成全船信息的全方位智能感知和获取，使得船只在恶劣的海况下也能灵敏回身、精准定位，确保船只和随船人员的安全。

  别的，它创始了船艏、船艉双向破冰的技能，这是全球首艘选用这种技能的极地破冰船，它可以以2-3节船速接连破冰1.5米。

  尽管深度比不上俄罗斯大马力的核动力破冰船，可是突破了我国破冰船的前史记录，抵达国际船级联合会规范中的PC3级。

  跟咱们幻想的不一样，破冰船并不是直接用船身去碰击冰层，它采纳的是一种特别的首压法破冰技能，这跟它船身的规划也有很大的联络。

  在飞行中遇到冰层后，雪龙二号会先将航速提高，凭借加速度撞上冰层，然后使用自己铲状的船头滑过冰层的外表，以本身船体的分量将冰层压碎。

  假设冰层过厚，雪龙二号的船身无法将其压碎，那就会使用它船头安装的压载水枪，经过向船头抽水的方法添加船头分量，以此来完成破冰意图。

  当然至于了，国家的钱可都是花在刀刃上的，南北南北极的地理位置，对帆海和军事可都十分的重要。

  要知道，咱们的地球是一个球体，南北极坐落球体的极点，有联络各个大洲最短的航线。

  假设需要从美国的华盛顿到莫斯科，跨过北极点能减缩1000多公里，足足节省了两个小时，快速缩短了航程。

  一起，美国从1946年就开端在北极进行调查布置，并训练飞行员对地势和气候的适应才能，在极地安静的背面，荫蔽的军事行动一直存在。

  所以我国有必要有备无患，加大对极地的主控权。别的，极区域域有动力资源储藏。

  据美国科技协会的保存估量，北极区域潜在的可挖掘石油量有2000亿桶，煤炭资源能占国际总量的9%。

  除此之外还有很多的金刚石、铀等矿产，在动力资源匮乏的当下，无疑是地球上的另一块瑰宝。

  在竞赛日益剧烈的当下，科技优势正演变为规矩的主导权，咱们对极区域域的探究和科考，也是咱们归纳国力和国际地位的表现。

  所以雪龙二号作为科研探究的必备设备，无疑用实际行动向国际证明了，我国在极区域域话语权的提高。

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