7月24日，由我国船只集团旗下广船世界联合我国船只工业贸易有限公司制作的MSC16000TEU集装箱船1号船正式命名并交给。该船船长366米，型宽51米，型深30.2米，规划吃水14.5米，最多可运载16616个规范集装箱，是现在华南地区制作的最大吨位的集装箱船。在命名典礼上，命名嘉宾将该船命名为“MSC NOA ARIEILA（MSC 诺亚·阿莉拉）”号。

  广船世界于2021年3月与MSC地中海航运公司签定这型船的制作合同，方案制作8艘。在此之前，包含广船世界在内的华南地区造船企业还从未制作过吨位如此之大的超大型集装箱船。在接受该批量船订单后，广船世界先后霸占了止裂钢切开与焊接、止裂钢机器人主动焊接等技能难题。

  大型集装箱船在运载过程中，需求接受巨大的集装箱分量，在波浪的效果下，极易呈现改变、开裂的状况。为保证船体的强度，需在甲板、舱口围壁等整船受力和饱尝交变载荷强度最大的方位选用厚度大、强度高，具有极强的低温耐性、应变性和抗开裂功用的止裂钢，然后有用保证大型集装箱船的抗裂性和结构稳定性。

  止裂钢最厚可达85毫米，在切开和焊接过程中怎么保证切开焊接质量和功率，是制作超大型集装箱船必需要处理的关键技能难题。在该项目接受伊始，广船世界大型集装箱船项目组联合制作部、规建保证部和工法研究所，组建了止裂钢攻关组，成功霸占了大厚度止裂钢切开和焊接技能难题。

  作为最新一代的大型集装箱船，该型船不只绿色环保，并且节能高效，各项技能指标均到达了世界领先水平。船上装备了脱硫脱氮体系，1至6号船预留了液化天然气（LNG）动力功用，7至8号船选用LNG双燃料推动体系，满意最新的环保排放规范要求。

  “这艘船装备了一台功率到达4000KW的轴带发电机，当船只在正常飞行下状况下，这台轴带发电机与1台主发电机并网，可以彻底满意全船的用电需求。经过前段时间的飞行实验，充沛证明了本船轴带发电机功用的优越性。”项目经理杨伟介绍说。这也是这艘船节能降耗功用杰出的重要表现。

  此外，这艘船还装备了世界领先的空气减阻体系，其原理是当船只在飞行时，船上的空气压缩体系会向船底注入压缩空气，并在船底构成一层空气膜，巨轮将像气垫船相同被空气膜托举起来，由此削减海水和船体的触摸面积，这样做才可以大幅度削减海水的阻力，有用提高燃料功率。

  到现在，华南地区制作的油船、散货船、集装箱船三大主力船型古怪之“最”均由广船世界发明。除了此次命名交给的16000TEU集装箱船，分别是在2014年交给的32万吨超大型原油船（VLCC）系列船和2019年交给的30万吨超大型矿砂船（VLOC）系列船。

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