科考船的主要任务是进行海洋科学研究和探索，船员们将有机会直接参与到这些前沿的科研项目中，与科学家们一同工作，进一步探索海洋科学的前沿知识。

  先进的工作环境与设施：科考船通常配备先进的科研设备和实验室，涵盖了海洋物理学、海洋气象学、海洋化学、海洋生物生态学、海洋地质学和地球物理学等诸多门类，有的科考船涉及天文、冰川、大气循环等，船员们能接触到这些先进的科研设施，提高个人的专业技能，同时，科考船上配备的船用设备也是全球领先的，如无齿轮可转向推进系统、中高压电力系统、动态定位系统、万米绞车等，对个人的业务成长也有较大的助益。

  相较于商船，科考船因为承担着科学考察的任务，有更多的驻船人员，因而，往往在生活和工作条件，更为舒适和完善的设施，如健身房、图书馆、K歌房、桑拿房等，使船员们在紧张的工作之余也能得到良好的休息和娱乐。科考船上的生活设施还包括了多功能活动室，船员们可以在这里举办各种活动，如生日派对、节日庆典、学术讲座等，增进彼此间的交流与合作。这些活动不仅丰富了船员的业余生活，也加强了团队的凝聚力。

  在长期的海上生活中，船员们还能够享受到一定质量的医疗服务。科考船上通常设有医疗室，配备有经验的医务人员和必要的医疗设施，确保在紧急状况下可提供及时有效的医疗援助。这为船员们提供了额外的安全保障，让他们可以更加安心地投入到科研工作中。

  科考船的饮食安排也是一大亮点。由于科研任务的特殊性，船员们往往需要在海上度过数周甚至数月的时间，因此，船上会提供营养均衡、种类丰富的餐饮服务。专业的厨师团队会根据船员的口味和营养需求，精心准备每一餐，确保船员们在海上也能享受到美味健康的食物。

  薪酬待遇与福利：大多科考船属于我国各事业单位所有，不少科考船船员属于编制内人员，工作稳定性有充足的保障，一般会提供完善的福利制度，包括六险一金、带薪休假等，确保船员们的基本生活需求得到满足，如中国极地研究中心下属的“雪龙”系列。当然，由于运营船舶是非常专业且复杂的事情，大部分科考船拥有部门，如教育系统下的各大学、中科院下属各研究所、自然资源部下属各事业单位的大部分科考船，是挂靠船务管理公司经营，大部分船员也是由船员劳务中介派遣的，仅四大头属事业编制，如中山大学科考船等。

  职业发展前途：在科考船上工作，船员们有机会接触到更多的科研项目和领域，扩展自己的视野和知识面，为未来的职业发展打下坚实基础。除此之外，很多高校认可科考船的履历，在继续深造方面提供了便利，甚至为部分船员转行高校工作提供可能。

  科考船工作经历不仅对个人职业发展有益，而且对于提升个人技能和专业素养也有显著作用。船员们在海上长时间的实践操作中，能够锻炼出极强的应变能力和团队协作精神。这些技能和经验在别的行业同样具备极高的价值，使得船员们在离开科考船后，能够顺利地转型到其他相关领域，如海洋工程、海洋资源开发等。

  靠港时间的稳定性：科考船在执行任务期间，会有相对固定的靠港时间，这给了船员们与家人团聚的机会。较长时间的靠港意味着船员们在工作之余有较多的时间照顾家人，这种便利性使得船员们能够更好地平衡工作与家庭的关系。

  这些优点使得科考船成为一个对于追求职业发展、科研探索以及高质量生活平衡的船员来说非常吸引人的选择。

  值得注意的是，由于科考船造价昂贵，加上我国“一带一路”、“海洋强国”等战略的实施，各部委（尤其是发改委、财政部等）对科考船利用率有一定的要求，新建科考船，在航天数可能大幅度飙升，这种优势未来是否能继续存在，也是值得考量的。

  就目前行情而言，科考船存在一定的旱涝保收的优势，且科考船船员有一定的自我价值认同。不过，必须要格外注意的是，科考船目前被海事局定义为“非运输船”，根据2020年11月1日起生效的《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》，对非运输船适任证书的签发条件进行了调整，对航海技术的学生来说，如遇到科考船行情不好，想要跳槽到商船时，可能会存在一定的阻力。

  据不完全统计，2024年1月1日至今，共有18家单位发布招录船员或船舶管理岗位计划，职数共计72人+，供大家2025备考参考使用。

  以上海极地科考船为例，校招应届进去的三副、三管轮、电机员船员转正后第一年：南极+北极航线都去，加上各类补贴实际到手20万+，公积金双边2000+，比从事商船赚的多一些。

  南极航线个月，北极航线个月航期，其余的时间X龙号一般靠港，船员除了值班的人员外，其余的是参考上海事业单位的作息方式，早上8.30上班，下午4.30下班。

  船舶电子电气工程：在船上任电机员8-10年有机会调入电气实验室任职主任，后续有机会调入机关工作。