2025年1月27日，一艘名为“ASL Bauhinia”的我国籍集装箱船在红海产生火灾并随同爆破。该船悬挂香港旗号，由广州黄埔文冲船厂（广船世界）于2022年制作，最大载箱量为1930TEU。事发时，该船正从阿联酋的杰贝阿里港驶往约旦的亚喀巴港，途中在也门Hodeidah西北约226公里的公海上遭受意外。

  据报导，事端产生在格林威治时间1月27日23:00左右，其时船只正航行至也门邻近海域。火灾产生后，浓烟从船头部位升起，状况非常危殆。走运的是，一切船员紧迫弃船后都被一艘邻近的商船成功救援，无人员伤亡陈述。

  关于事端原因，有音讯称可能是船上危险货品引发了爆破。但是，详细原因仍在查询中。依据Diaplous海事服务公司与Ambrey安保公司供给的信息，“ASL Bauhinia”现在处于漂流状况，已成为周边船只的导航危险。

  该船的AIS多个方面数据显现，虽然船员已弃船，但其状况仍显现为“机动船在航状况”，这原因是事发紧迫，船员来不及修正动态。不过，AIS信息的确显现该轮处于漂航状况。

  此次事端产生在红海区域形势严峻的布景下。自2023年末以来，也门胡塞装备（Houthi）频频突击红海航运，方针从以色列相关船只逐渐扩展。但是，现在尚无依据阐明此次事端与突击直接相关。有必要留意一下的是，我国和俄罗斯籍船只通常被视为低危险方针，因而更多船只挑选红海水道。但此次事端可能会影响未来红海航线的安全评价和挑选。

  还有报导在1月28日（我国阴历岁除）提及了此次事端，但实际上事端产生在1月27日。揭露材料显现，“ASL Bauhinia”号由Asean Seas Line运营，但此前有报导称该船一向代表CU Lines运营，不过CU Lines的一位发言人已否认了这一说法。

  到有关报导发布时，船只一切方上海东盟海运没有作出官方回应。安全组织呼吁该区域内的商船对反常活动保持警惕，并主张尽量避开漂流船只地点海域。此次事情不只引发了对危险货品运输安全性的广泛重视，也再次凸显了红海航运线路面对的安全危险。

  “ASL Bauhinia”号集装箱船在红海产生的火灾爆破事端是一同严峻的事情，再次提示危险货品运输的安全性和红海航运线路的安全危险不容忽视。有关部门和组织应继续加强监管和查询作业，以保证相似事端不再产生。