12月26日，扬州中远海运重工承建的首制16000TEU甲醇双燃料集装箱船(N1071)成功加注甲醇燃料150吨，这标志着国内初次为大型双燃料集装箱船加注甲醇的重要里程碑。此次加注作业由我国船燃江苏公司施行，展示了中远海运集团在甲醇新能源工业链制作方面获得的实质性开展。

  本次加注甲醇燃料的16000TEU甲醇双燃料动力集装箱船是国内第一艘甲醇双燃料动力大型集装箱船，总长367米，型宽51米，最大装箱量为16136规范箱，船只能效规划指数（EEDI）到达世界海事安排（IMO）第三阶段规范，可削减约8.9%的碳排放，比基准线TEU甲醇双燃料集装箱船是中远海运集团为满意绿色航运走廊需求，建立绿色甲醇工业链的重要一环。该船的制作不只代表了扬州中远海运重工在新能源船只范畴的技能实力，也是中远海运集团开展绿色低碳战略新鼓起的工业，积极地推动低碳零碳燃料船只的重点项目。

  此次加注作业，我国船燃江苏公司战胜加注间隔长、加注扬程高级作业难点（加注间隔长度80米、作业高度近40米），为扬州中远海运重工有限公司供给了舱室惰化、甲醇燃料加注全流程服务。

  我国船燃江苏公司依据加注现场实在的状况与扬州中远海运重工有限公司进行了充沛交流和研讨，一起编制《16000TEU甲醇双燃料集装箱船甲醇燃料加注安全评价陈述》和《16000TEU甲醇双燃料集装箱船甲醇燃料加注计划及安全策划》然后保证甲醇加注现场作业契合安全规程。加注作业前，作业人员参加了安全训练，对加注流程进行了预演，并对加注过程中甲醇走漏环节进行了应急处置演练。

  此次加注甲醇燃料的成功，不只验证了中远海运在甲醇燃料供给体系技能上的老练，也为我国航运业的绿色转型供给了有力支撑。甲醇作为一种绿色低碳燃料，具有不含氮氧化物和硫、PM排放量低的特色，且相较于其他新能源燃料，甲醇动力技能简略、易于贮存和运用、运维成本低、安全性高，价格商场动摇起伏较小等优势。现在，中远海运在绿色甲醇出产、甲醇新能源船只制作、甲醇双燃料改造、甲醇燃料供给等全工业链范畴均获得重要打破。