11月24-25日,中俄总理定时接见会面委员会北极航道协作分委会第一次会议在圣彼得堡举办(图源网络,侵删)
-中方愿同俄方一道,充沛的发挥机制效果,提高北极航运竞赛力,携手保证北极飞行安全,推进极地船只制作获得新进展。
-原子能集团愿与我国交通运送部不断深化北极航道航运、安全和极地船只技能等各范畴协作,活跃推进俄中北极航道协作再上新台阶。
北极航道协作分委会是中俄总理定时接见会面委员会下新建立的作业机制,旨在推进中俄在北极航道上的协作开发。北极航道协作分委会下设的航运开发、飞行安全、极地船只制作和技能3个作业组。俄罗斯国家原子能集团具有俄罗斯政府颁发的北极航道根底设施运营权,该集团担任施行“北极航道开发”联邦项目,并参加2035前北极航道发展方案和俄罗斯2030年前社会经济发展方案中的“全年北极航道”建议。
2017年6月,我国发布《“一带一路”制作海上协作想象》,初次将“北极航道”作为“一带一路”三大海上通道之一,即打造“冰上丝绸之路”。2018年1月,我国发布《我国的北极方针》白皮书,提出我国是北极业务的活跃参加者、制作者和贡献者,愿与各方共建“冰上丝绸之路”。
2024年5月,中俄发布《联合声明》,提出在中俄总理定时接见会面委员会机制结构下建立中俄北极航道协作分委会,并提出将北极航道打造成为重要的世界运送走廊:
—在中俄总理定时接见会面委员会机制结构下,建立中俄北极航道协作分委会,展开北极开发和运用互利协作,维护北极区域生态体系,推进将北极航道打造成为重要的世界运送走廊,鼓舞两国企业在提高北极航道运量和制作北极航道物流根底设施等方面加强协作。深化极地船只技能和制作协作。
2024年6月,我国新新航运公司与俄罗斯国家原子能公司签署了一项协作协议,两边方案组成一支可以终年飞行于北极航道的船队。
7月5日,中俄“北极快线号”在莫斯科州别雷拉斯特物流中心举办开航典礼(图源网络,侵删)
如图所示,“北极1号快线”从莫斯科州的别雷拉斯特物流中心动身,通过铁路运送至阿尔汉格尔斯克港,再经北极航道(东北航道),穿过白令海峡,南下经北太平洋西海岸运至我国东部上海、宁波等港口。
“北极1号快线万公里,全体运送时刻为20-25天。与通过苏伊士运河的传统航线比较(宁波/上海-圣彼得堡),北极1号快线天以上。中俄开发北极航道有五大根底:
俄乌抵触后,俄罗斯通往衔接全球港口的传统航线面对美西方国家的施压和封闭。因而,俄罗斯很垂青北极航道的开发,并已开端制作和改造北极港口根底设施。北极航道有3条,其间东北航道地舆条件最好,从巴伦支海伸至白令海峡,悉数坐落俄罗斯北极沿海区域。现在,俄罗斯北极航道水域设有6个首要港口,分别是萨别塔港、迪克森港、杜金卡港、哈坦加港、提克西港和佩韦克港。
依据2023年《天然》杂志发布的一份陈述,自1979年有卫星记载以来,北极夏日海冰面积均匀每十年削减13%,在曩昔的43年的时刻里,北极夏日海冰面积削减了56%,2022年北极夏日海冰面积创最低纪录,仅有340万平方公里。另依据美国国家大气研讨中猜测,北极或许将在2030年呈现“无冰夏日”,到2040年9月北冰洋的夏冰或许完全消失。
现在,俄罗斯具有世界上尖端规划、技能最先进的破冰船队(45艘),也是世界上仅有具有核动力破冰船的国家(5艘)。现在,俄罗斯红星造船厂渐渐的开端制作才能更为强壮的“首领”(Lider)号重型核动力破冰船,方案在2027年投入到正常的运用中。一起,俄罗斯还在施行“北极浮动式核电站方案”,方案在2027年布设5座浮动式核电站,其间的2座母亲在我国惠生重工船厂(南通)制作。
俄罗斯北极区域具有丰厚的石油、天然气、煤炭、金属矿藏和渔业资源。依据俄罗斯远东和北极发展部数据,俄北极航线万吨,首要货品为石油、液化天然气、矿藏肥料、金属等。其间,2023年的过境货品运送量212.9万吨。另依据俄罗斯《2035年曾经北极航线东北航道发展方案》,到2035年,东北航道的货运量将到达2.2亿吨。五是北极航道自身就具有竞赛力。北极航道是东亚/东南亚与北欧/西欧海上运送间隔最短的途径。
极航道可至少节省40%的航程,时刻缩短10-20天,燃料本钱下降15%。实际上,以北纬30度为界,商船从界北的任何港口动身,比较走苏伊士运河或巴拿马运河的传统海上道路,走北极航道都是时效和本钱最优的线路。
跟着北极战略价值的日益凸显,美国也不遑多让,在北极区域投放了战略重视和举动。
2022年10,美国政府发布《北极区域国家战略陈述》,对未来10年美国“进军北极”进行了战略规划,重建美国对北极业务的领导权。
2024年7月22日,美国国防部发布《2024年北极战略》,针对中俄协作,提出加大对高科技传感器、雷达体系和一系列军事装备的投入,着重北极是大国之间“战略竞赛的潜在走廊和潜在战略通道”。
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