12月12日，巴拿马籍“麦迪鸿伟”轮顺畅靠泊南京港龙潭集装箱码头，改写了南京港开埠以来进港集装箱船只最长规范和最大装载量两项纪录。据了解，该轮船长208.3米，型宽29.8米，载重33715吨，此次由欧洲直航南京，将进港船只最大装箱量由当时的1938TEU（规范集装箱）提高至2600TEU。

  南京港是最深入内陆内地的深水海港和世界型江海转运主枢纽港，也是辐射带动长江流域和中西部区域展开的重要门户，具有灵通世界首要城市、衔接长江首要港口、打通运河各个端点的集装箱航线月，南京港集装箱货品吞吐量已打破338万TEU。

  南京海事局相关担任这个的人说，此次成功靠泊标志着3万吨级集装箱船可常态化进出南京港，是南京区域性航运物流中心建造又一明显效果，一起也为2025年接靠3000TEU等级世界航线集装箱船积累了实践经验。

  此前，因航道水文条件约束及通航安全考虑，进出南京港最大集装箱船型为2000TEU等级，且通常在南京港作业后需挂靠下流港口，物流运送功率遭到必定影响。为进一步发挥南京通江达海区位优势和12.5米深水航道“钻石效能”，南京海事局联合多部分专题展开此次靠泊使命可行性研究，拟定飞行、靠泊安全专项保证计划，完成船只作业后无需中转直航目的港，快速推进了更大集装箱船只进出常态化，全方面提高南京港作为江海转运主枢纽港的辐射力和竞争力。（宁海宣）

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