近来，有音讯人士称，赫伯罗特在扬子江船业集团订货18艘17000TEU的LNG动力集装箱船，而马士基集团订货了10艘相同标准的集装箱船，上述集装箱船方案在2027年至2029年间交给。

  音讯人士称，赫伯罗特已将其在扬子江船业开始订货10艘集装箱船的方案增加到12艘，并将备选订单数量从5艘增加到6艘，每艘集装箱船价值2.1亿美元（约合14.6亿元人民币），而马士基集团的单船价格为2.02亿美元（约合13.9亿元人民币）。

  据了解，扬子江船业是马士基集团选择的第三家制作该标准集装箱船的造船企业。此前马士基集团分别在我国的新年代造船和韩国的韩华海洋（Hanwha Ocean.）下单，并在本月初连续与两家造船企业签署6+4艘集装箱船制作合同。

  值得一提的是，如音讯事实，此次赫伯罗特在扬子江船业下单造船完毕了该公司长达三年订单荒。

  揭露信息显现，赫伯罗特上一次下单造船是在2021年，其时赫伯罗特与韩华海洋（前身为大宇造船）签定6艘LNG双燃料超大型集装箱船，单船报价为1.65亿美元。

  现在，该笔订单第一艘24500TEU集装箱船“Hamburg Express”轮已交给。据悉，本年内有2艘集装箱船方案交给，其他3艘将在下一年连续交给。

  此外，假如音讯事实，扬子江船业的手持订单总额将到达约250艘，价值260亿美元。而现在马士基集团和赫伯罗特方面就上述订单暂未宣布任何音讯。

  2024年上半年，扬子江船业总收入同比增加15.3%，到达130亿元，其间中心船只制作板块贡献了总销售额的95.0%；归属股东的净利润同比跃升77.2%，到达31亿元。到6月底，扬子江船业完结新接订单79艘，价值84.8亿美元，完结全年新接订单使命的188%。

  扬子江船业方案未来两年内出资30亿元（约4.13亿美元）打造扬子泓远绿色高技术清洁动力船只制作基地项目。该项目将建造30万吨级造船坞一座，20万吨级舾装码头一座，10万吨级港池一座，年生产能力约80万载重吨，估计2026年末竣工投产。

  扬子江船业在上半年财报中也达观展望，凭仗手持订单量，盈余可见度展望到2028年年中。未来，则会持续产能扩张跟上清洁动力船只的微弱需求，开辟LNG终端事务供给安稳现金流。

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