据劳氏日报计算，曩昔一周共签定5艘散货船、20艘集装箱船和24艘油轮新造船订单。

  在集装箱船范畴，全球最大集装箱船运营商地中海航运公司(MSC)已与恒力重工签定合同，制作10艘“超大型”箱船，估计2027年和2028年交给。这些21000TEU的船只将选用LNG双燃料规划。这笔订单使得MSC在2024年的订单总数到达至少40艘，运力挨近80万TEU。

  据经纪人报导，长荣海运(Evergreen)在日本造船(Nihon Shipyard)新增了4艘16000TEU甲醇双燃料集装箱订单，将于2028年交给。2023年7月，两边曾签定的8艘相同规划的新造船合同。

  本年6月，长荣还与黄埔文冲签定了6艘2400TEU支线集装箱船制作合同，定于2027年交给，也或许运用甲醇燃料。

  新加坡东太平洋航运公司执行了在新时代造船的4艘18000TEU集装箱船备选订单。这是两边7月签定的8艘新造船合同顺便的。悉数12艘船都将选用LNG双燃料规划，并已取得法国达飞海运(CMA CGM)的长时间租约。

  与此同时，TS Lines向黄埔文冲订造了两艘4300TEU集装箱船,估计将于2027年交给。本年早一点的时分，TS Lines还从上海外高桥订造了两艘14000TEU新巴拿马型集装箱船。

  依据劳氏日报盯梢的数据，自1月份以来，全球约签定230艘集装箱订单，总运力挨近300万TEU。不过，并非一切订单都已签定了承认的造船合同，有些订单还处于意向书阶段，或在等候造船退款担保。

  估计未来几周将有更多新的集装箱船订单得到承认，这中心还包含德国班轮运营商赫伯罗特(Hapag-Lloyd)的30艘新船订单，估计将由我国船厂揽获。

  2024年的集装箱船订造速度将是有史以来第二高，仅次于2021年，其时签约的新船订单到达了约400万TEU。

  山东海运与淡水河谷签定长时间包租合同，在青岛北海下单了2艘325000载重吨甲醇双燃料矿砂船，估计2028年交给。

  在油轮范畴，托克集团(Trafigura)在江苏新韩通订造了1艘320000载重吨原油运输船，估计2028年交给。

  Mercuria在南京金陵船厂下单6艘41000载重吨制品油轮，估计2026/2027年交给。

  希腊船东Lavinia在蓬莱中柏京鲁下单2艘49000载重吨制品油轮，估计2027年交给。

  上海君正船务分别在招商局金陵鼎衡船只(扬州)和武昌造船各下单6艘25900载重吨化学品油轮，估计2027/2028年交给。