在曩昔的一周，集装箱船备受船东喜爱。船只生意公司Banchero Costa在其最新周报中指出，集装箱船仍是新造船订单的主力。从支线型船到超大型集装箱船，新造船数量逾越50艘。作为全世界最大集装箱航运公司，地中海航运的订单超越25艘（其间部分新订单待承认），马士基与赫伯罗特据传也在方案订造类似乃至更大规划的新船。

  据闻马士基与韩国韩华海洋造船厂签订了一份6艘41600TEU型箱船订单，每艘船造价达2.2亿美元，估计将于2027年交给。马士基还与扬子江船业、江苏新时代造船厂别离签订了6+4艘及6+6艘16000TEU型新造船意向书，估计别离在2027年和2028年交给。现在马士基与我国和韩国的造船厂签订了算计62艘新造船订单，一切新造船都将运用LNG双燃料动力。

  和平船务与沪东中华造船厂签订了5艘13000TEU型双燃料船订单，估计于2026年末至2027年交给，每艘船造价约为1.9亿美元。

  干散货船方面，2012年制作的206000载重吨Capesize型“Azalea”轮已由日本船东出售给我国船东，价格在3900万美元左右；2015年制作的装有脱硫塔的81000载重吨“Elsa S”轮买卖价格超越3000万美元；2010年制作的57000载重吨“Dolphin57 Sania”轮以1230万美元由我国船东接手，且免除了船检；而在几周之前，船龄和吨位相同的 “Seacon Yantai”轮的成交价则为1380万美元。

  油轮方面，9艘装有脱硫塔的VLCC以10亿美元左右的成交价被售给Bahri（沙特阿拉伯国家航运公司）。这9艘VLCC型油轮由韩国造船集团制作，均匀船龄在5.9年左右。

  另一家船只生意公司Xclusiv的最新周报显现，跟着季节性要素对夏末商场的影响逐渐散失，二手干散货船商场从头变得炽热。1艘Newcastle型和2艘Capesizes型船只在本周转手，2012年造的208000载重吨“Cape Azalea”轮以3825万美元由希腊船东购得；2007年由今治船厂制作的180000载重吨“Azure Ocean”轮和2003年由Universal船厂制作的176000载重吨“Lila Lisbon”轮别离以2500万美元和1250万美元卖给我国船东；2014年在印度制作的74000载重吨Panamax型“Golden Ruby”轮的成交价格是2100万美元；2011年舟山造船厂制作的57000载重吨Suparmax型“Jag Rani”轮则以1400万美元到达买卖；2016年由名村造船厂制作的34000载重吨灵活型“African Egret”轮则以2175万美元售出。

  Xclusiv表明，上星期，二手油轮买卖量比二手干散货船多出一笔，油轮买卖再次活泼起来。2004年现代重工制作的75000载重吨LR1型油轮以2050万美元的价格转手给我国船东；由日本尾道造船厂制作的74000载重吨LR1型（带1A冰级认证）“Two Million Ways”轮以3000万美元的价格转手；我国船东还以1875万美元购入由STX造船厂制作的71000载重吨LR1型 “HTM Conqueror”轮；2014年别离由现代造船厂和SPP造船厂制作的50000载重吨MR2型“STI Opera”轮和 “STI San Antonio”轮以4100万美元的单价被售给未签字买家；2004年由福山造船厂制作的带锌涂层的47000载重吨MR2型“Kalamos”轮以1780万美元转手；2006年由新来岛造船制作的34000载重吨MR1型“Lyderhorn”轮以2660万美元成交。

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