新华社“雪龙2”号11月13日电（记者黄韬铭）12日夜里11点，正在履行我国第41次南极调查使命的极地科考破冰船“雪龙2”号船舱逐步安静下来。受副热带高压外围涌浪传递影响，这两天船晃得凶猛。为防晕船，队员们纷繁削减活动，早早上床歇息。

  夜深人静，却正是“雪龙2”号轮机员祖成弟的上班时刻。他穿好工服，走出住舱，来到餐厅，一碗疙瘩汤下肚后擦擦嘴，笑着对记者说：“走吧，要工作到清晨三点半呢。”

  顺着狭隘峻峭的楼梯向下，祖成弟大步流星。记者左摇右晃跟在后边，下了两层总算抵达目的地。甲板之下，波澜之上，这儿便是“雪龙2”号的“心脏”——轮机部。

  柴油发电机、吊舱推动器……虽然是深夜，但仍旧稀有不清的机器正在此轰鸣工作。机舱被舱门分隔为多个区域，不一样的品种的机器各司其职，组成一个巨大体系。

  “就像人活着得靠心脏持续泵血，这些机器的效果便是保证科考船正常工作。”“雪龙2”号轮机长李文明指着电子屏幕上扑朔迷离的体系图示说，大到动力推动，小到空调制冷，都归于轮机部的办理领域。轮机长带领着轮机部成员为全船设备供给日常保证。

  有些机器白天黑夜连轴转，保证它们安全运作是轮机员的重要工作。机舱空间大，布局杂乱，走起来像一座迷宫。祖成弟熟练地穿行其间，时不时摸摸机器温度，记载相关数据。

  “这两台是吊舱推动器，自动力推动设备。”指着眼前的“大家伙”，祖成弟说，“雪龙2”号日夜不停地跑，动力就来自这两台机器。不仅能360度旋转，破冰时还能派上用场。“就像电扇叶片，转得快，动力足，船就跑得快。”

  远航在外，淡水是要害。“雪龙2”号一天需求耗费约20吨淡水。补给次数少，随船带着的淡水不够了咋办？在这儿能找到答案。“船上装有海水淡化设备，经过真空蒸馏法、反渗透法，一天约能产出30吨，能保证队员们日常洗漱所需淡水。”李文明介绍，经过智能化操作体系，能清楚地看到水舱库容状况，及时做出调整。

  出海时刻长，怎么样才能够吃上相对新鲜的蔬菜？食物保鲜体系能派上用场。担任保鲜食物的体系有两种，一种是冰温保鲜，即船上惯例的冷冻库；另一种是气调保鲜，便是下降体系中氧气的百分比，去除乙烯气体，按捺微生物成长和蔬菜生物活性，延伸蔬菜保鲜时刻。经过这两种体系，在适当一段时刻内，队员们都能吃上绿叶菜。

  在机舱里转了一圈出来只用了半小时，记者却热出了一身汗。垂头看表，正好是清晨一点。此刻舷窗外一片乌黑，波浪翻涌激荡；机舱里灯火通明，机器轰鸣工作。“雪龙2”号在静默乌黑的海面，持续向南而行。